炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，近日，加拿大石油潤滑劑公司回復(fù)分銷商表示，已經(jīng)決定停止在中國的活躍業(yè)務(wù)，并打算從2022年12月31日起，逐步關(guān)閉加石潤滑油貿(mào)易(上海)有限公司的業(yè)務(wù)。
函件強調(diào)，“盡管我們的員工做出了巨大努力，并得到了客戶和供應(yīng)商的支持，但由于諸多外部挑戰(zhàn)，包裝物流和最近延長的疫情限制，中國對我們來說不再是一個戰(zhàn)略機遇”。
汽車行業(yè)迎來“劃時代鐘聲”
豈止是潤滑油，整個汽車行業(yè)都在上演外資品牌及自主品牌的此消彼長。乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，9月乘用車市場零售達192.2萬輛，同比增長21.5%，環(huán)比增長2.8%。
自主品牌市場份額卻迎來了質(zhì)的提升——9月首次超過半壁江山，越過合資以及進口品牌，達到50.4%，對于長期被合資車企稱霸的中國汽車市場，是一記劃時代的鐘聲。
今年1-8月，包括德、美、日、韓等國別陣營，市場份額較2021年均出現(xiàn)了明顯下滑，其中不乏一些弱勢車企已經(jīng)步入退市邊緣，例如月銷量八千多輛的長安馬自達、起亞，月銷四千多輛的雪鐵龍，月銷三千多輛的斯柯達、廣汽三菱。
某外資輪胎已確認退出
在輪胎市場，外資品牌也正黯然褪色。2022年8月17日，住友橡膠(中國)有限公司鄧祿普輪胎銷售有限公司發(fā)布“關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)的通知”。自2023年1月1日起，停止【卡客車輪胎】產(chǎn)品的銷售及生產(chǎn)。
近年來，外資TBR在中國市場份額逐漸縮小，數(shù)據(jù)統(tǒng)計顯示，目前有至少有7家外資品牌在中國建有全鋼胎生產(chǎn)工廠，年產(chǎn)能總計2780萬條。
但其實，據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，外資品牌TBR在中國大陸年總銷量不到200萬條，鄧祿普年銷量僅僅10萬條左右，其他國內(nèi)市場米其林卡車胎約40萬條，固特異50萬條，倍耐力20萬條，韓泰50萬條。
不止是商用車胎，對比近2年終端市場乘用車胎銷量，F(xiàn)6汽車對汽修門店調(diào)研顯示，2021年國產(chǎn)乘用車輪胎銷量占比增加了1.4%，2022年前三季度也實現(xiàn)了正增長，可見國產(chǎn)輪胎逐漸被更多的消費者認可。
中國輪胎品牌力正在提升
2021年中國品牌力指數(shù)(C-BPI)品牌排名正式公布，其中包含15個輪胎品牌。中國品牌占有率不斷提升，有雙星、回力和朝陽三大中國品牌，此外，三角、瑪吉斯和玲瓏也在榜單中。
在近兩年的中國品牌力指數(shù)(C-BPI)排行榜中，中國輪胎品牌占比達到46%，數(shù)量明顯增多，因為在2019年，入選的只有2家。
在原配市場，我們同樣看到了國產(chǎn)品牌的優(yōu)勢。調(diào)查顯示，2021年，中國市場汽車原配輪胎品牌中，米其林依舊占據(jù)主導(dǎo)地位，但國內(nèi)輪胎品牌的原配能力逐步被認可。
近些年來，中國輪胎越來越有競爭力，選擇中國輪胎的車企也越來越多。玲瓏、朝陽、瑪吉斯等實力非常強勁，并且在以往只有外資大品牌才會涉及的高端豪華輪胎上，中國輪胎企業(yè)也在不斷攻城略地，收獲更多高端車主的喜愛!
（原標題：又一外資品牌敗退中國！國產(chǎn)輪胎正當(dāng)潮…）
