炭黑，源自乙烯裂解焦油、煤焦油及FCC焦油等原料的熱解過程，主要應(yīng)用于輪胎制造業(yè)。此外，它在橡膠制品、塑料制品、油墨、涂料及新能源等領(lǐng)域也展現(xiàn)出了廣泛的應(yīng)用潛力。
*全球炭黑 前十企業(yè)占據(jù)六成以上份額
炭黑市場的主要品牌包括卡博特炭黑、博拉炭黑、歐勵隆、黑貓?zhí)亢凇|海碳素等公司。從產(chǎn)能排名來看，美國的卡博特以229.2萬噸的產(chǎn)能高居榜首，占據(jù)了全球12.2%的市場份額，彰顯了其在炭黑生產(chǎn)領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。緊隨其后的是印度的博拉炭黑，其產(chǎn)能達(dá)到212.5萬噸，占全球產(chǎn)能的11.3%，成為亞洲市場的領(lǐng)頭羊。德國的歐勵隆(Orion)則以137.1萬噸的產(chǎn)能位列第三，展示了歐洲企業(yè)在炭黑產(chǎn)業(yè)中的強勁實力。
* 中國炭黑產(chǎn)業(yè)崛起迅速，多家中國企業(yè)位列榜單前列
在全球炭黑產(chǎn)業(yè)中，中國企業(yè)的表現(xiàn)尤為亮眼。江西黑貓以114.0萬噸的產(chǎn)能排名第四，占全球產(chǎn)能的6.1%，成為中國炭黑產(chǎn)業(yè)的領(lǐng)頭羊。國際中橡作為中國臺灣的企業(yè)代表，以88.2萬噸的產(chǎn)能排名第五。此外，金能科技、山西安侖、山西三強、龍星化工、山西永東和蘇州寶化等中國企業(yè)也位列榜單之中，共同展示了中國炭黑產(chǎn)業(yè)的強大實力和多樣化發(fā)展。
* 全球炭黑產(chǎn)業(yè)競爭格局多元化
其他主要參與者包括來自日本、俄羅斯、韓國等國家和地區(qū)的公司。東海碳素以86.7萬噸的產(chǎn)能位列第六。俄羅斯的鄂姆斯克(OCG)公司和雅羅斯拉夫斯基(Yaroslavsky)公司也分別進(jìn)入了榜單的前列。
未來，全球炭黑產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)出更加多元化、專業(yè)化的競爭格局，各大公司需要不斷創(chuàng)新、提升技術(shù)水平和服務(wù)質(zhì)量，以應(yīng)對市場的變化和挑戰(zhàn)。
從數(shù)據(jù)來看，亞太地區(qū)在炭黑市場占據(jù)主導(dǎo)地位，其中中國和印度的消費量最大，其次是歐洲。2023 年，亞太地區(qū)占全球炭黑市場的 50% 以上。
其中，中國以868萬噸的產(chǎn)能穩(wěn)居榜首，占據(jù)了全球總產(chǎn)能的46.2%。這一數(shù)據(jù)不僅彰顯了中國在炭黑生產(chǎn)領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢。緊隨中國之后的是印度，其產(chǎn)能達(dá)到了188.2萬噸，占全球總產(chǎn)能的10%。印度的炭黑生產(chǎn)近年來呈現(xiàn)出迅猛增長的態(tài)勢，同比增長率高達(dá)22.36%。這一數(shù)據(jù)不僅反映了印度國內(nèi)市場的旺盛需求，也意味著其在全球炭黑市場上的份額得到進(jìn)一步提升。
在亞太地區(qū)，輪胎和橡膠行業(yè)的蓬勃發(fā)展正有力驅(qū)動著炭黑市場的擴張。中國、印度等發(fā)展中國家政府致力于到2030年實現(xiàn)電動汽車全面普及的目標(biāo)，如印度通過國家電動交通任務(wù)計劃，預(yù)期未來幾年將大幅提振汽車需求，進(jìn)而促進(jìn)輪胎等輔助行業(yè)——這些行業(yè)以炭黑為核心原料的增長。同時，特種炭黑市場滲透率的持續(xù)提升和電池領(lǐng)域應(yīng)用的不斷增長成為短期內(nèi)推動市場的主要動力。然而，市場對回收炭黑的投資增加與原材料價格波動也為市場增長帶來了一定挑戰(zhàn)。展望未來，電動汽車普及率的不斷提高預(yù)計將為炭黑市場帶來新的發(fā)展機遇。
* 行業(yè)總產(chǎn)能微增，市場需求持續(xù)旺盛
中國主導(dǎo)亞太地區(qū)市場，在炭黑生產(chǎn)和消費方面都占有更高的份額。2023年中國炭黑行業(yè)總產(chǎn)能達(dá)到886.3萬噸，較2022年增長了3%。這一增長雖然不大，但考慮到炭黑在輪胎、橡膠制品、油漆涂料以及紡織工業(yè)中的廣泛應(yīng)用，這一增長仍然具有重要意義。特別是隨著國內(nèi)外市場對輪胎需求的不斷增長，中國輪胎行業(yè)正在經(jīng)歷大幅增長，進(jìn)一步拉動了炭黑的市場需求。根據(jù)國家統(tǒng)計局發(fā)布的數(shù)據(jù)，2023年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量較上年同期增15.3%至9.87754億條，累計出口量也實現(xiàn)了同比增長。同時，中國汽車產(chǎn)銷量也在2023年首次雙雙突破3000萬輛，創(chuàng)歷史新高。這些數(shù)據(jù)的背后，是國內(nèi)外市場對汽車和輪胎的旺盛需求，也是炭黑行業(yè)持續(xù)發(fā)展的強大動力。
* 多元應(yīng)用助推中國炭黑行業(yè)，多重挑戰(zhàn)待破解
中國炭黑行業(yè)在產(chǎn)能穩(wěn)定與增長并存、市場需求持續(xù)旺盛、輪胎產(chǎn)量與汽車產(chǎn)銷量雙增長以及多元化應(yīng)用推動等多重因素的作用下，展現(xiàn)出蓬勃的發(fā)展?jié)摿?然而，這一行業(yè)在迎來廣闊前景的同時，也面臨著諸多挑戰(zhàn)與問題。
近年來，炭黑行業(yè)產(chǎn)能過剩的問題日益凸顯，平均開工率徘徊在70%左右，遠(yuǎn)低于理想水平。這一結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩現(xiàn)象，疊加國際市場的不景氣與國內(nèi)需求的放緩，導(dǎo)致行業(yè)整體利潤空間被嚴(yán)重壓縮，企業(yè)創(chuàng)新能力受限，發(fā)展后勁明顯不足。炭黑企業(yè)如何在激烈的市場競爭中尋找突破口，成為擺在行業(yè)面前的緊迫課題。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，原料油作為炭黑生產(chǎn)的核心成本要素，其價格波動直接關(guān)乎企業(yè)的盈利狀況。當(dāng)前，炭黑行業(yè)因原料油占比過高而失去了市場定價的主動權(quán)，企業(yè)盈利空間因此變得極為有限，甚至?xí)r常面臨虧損風(fēng)險。
此外，隨著全球環(huán)保意識的提升和“雙碳”目標(biāo)的加速推進(jìn)，炭黑行業(yè)面臨著巨大的環(huán)保壓力。每年高達(dá)1030萬噸的CO?排放和同等數(shù)量的油耗，使得傳統(tǒng)的高能耗、高排放生產(chǎn)模式難以為繼。在此背景下，炭黑行業(yè)亟需探索綠色低碳的轉(zhuǎn)型之路，通過加強基礎(chǔ)理論研究，加快自主技術(shù)創(chuàng)新，推動產(chǎn)業(yè)技術(shù)升級，以科技力量引領(lǐng)行業(yè)走出一條符合中國國情的綠色發(fā)展新路徑。
