【炭黑產業網】1月9日消息，國家發展改革委與財政部聯合發布了《關于2025年加力擴圍實施大規模設備更新和消費品以舊換新政策的通知》。此通知旨在2025年加力推進設備更新、擴圍支持消費品以舊換新，加快提升回收循環利用水平，充分發揮標準提升牽引作用。
相較于2024年的設備更新和消費品以舊換新政策，2025年的新政策呈現出了諸多新變化。其中，與輪胎行業密切相關的措施包括：
完善激勵和約束相結合的長效機制，依法依規淘汰落后低效設備
將色選機、磨粉機納入報廢更新補貼范圍
擴大汽車報廢更新支持范圍
完善汽車置換更新補貼標準
加快推進電動自行車以舊換新。
加強回收循環利用重大技術裝備科技攻關。
據炭黑產業網了解，國家發展改革委資源節約和環境保護司司長劉德春在1月8日的新聞發布會上特別指出，回收循環利用是此次政策實施的重要環節。廢舊產品和設備蘊含著極高的資源循環利用價值，以一輛小型報廢汽車為例，經過精細化的拆解處理，至少可以回收廢橡膠30多公斤、廢塑料70多公斤以及廢鋼鐵700多公斤。
利好分析：
市場需求增長：老舊汽車的報廢更新將帶動新車市場的繁榮，進而增加輪胎的配套需求。
消費升級：隨著消費者購買新車，對輪胎的品質和性能要求也會提高，有助于推動輪胎行業的技術進步和產品升級。
促進輪胎消費：以舊換新政策的推廣，將鼓勵消費者更換老舊的輪胎，促進輪胎市場的消費。
提高資源利用效率：通過以舊換新，可以回收再利用廢舊輪胎，提高資源的利用效率，減少環境污染。
行業投資增加：隨著宏觀經濟政策的支持，汽車行業有望獲得更多的投資，推動汽車產業的升級和發展，進而增加對輪胎的需求。
企業融資成本降低：設備更新貸款貼息政策的實施，將有助于降低汽車企業的融資成本，提高企業的盈利能力，進而增加對輪胎等配件的采購。
截至去年12月，我國報廢機動車的回收量已達846萬輛，同比增長64%。同時，以舊換新政策的注冊銷量也超過了520萬輛，直接帶動了超過2080萬條原配輪胎的銷量增長。2025年通過擴大汽車報廢更新支持范圍、完善汽車置換更新補貼標準等措施，將帶動輪胎市場的需求增長和技術升級。同時，政策支持的加強也將為輪胎行業提供更多的市場機會和發展空間。
