炭黑產業網據輪胎商業網消息，本周的國際原油價格猶如坐上過山車——上半周的價格還在回彈，下半周的價格就出現了大幅度下跌!2022年8月3日晚國際原油價格雙雙開始下跌，截至北京時間8月5日下午3點，WTI原油期貨價格跌破90美元/桶——每桶價格為88.54美元;布倫特原油期貨價格則是跳水到了每桶100美元以下——10月交貨的布倫特原油期貨為每桶94.12美元。

跌回2月，運輸成本回落

事實上，目前的原油價格甚至還不如2月中旬時的油價——彼時，WTI原油期貨價格維持在95美元/桶以上，布倫特原油每桶則超過了96美元，雙雙高于現在的原油期貨價格。

原油暴跌緩解企業壓力

而原油價格的暴跌意味著更多與其有關的原材料價格和運輸成本即將迎來大幅下滑!

首先就是目前每噸接近萬元的炭黑有望繼續降價來緩解輪胎企業的成本壓力。上半年受原油價格壓力，煤焦油價格不斷上漲進而影響炭黑價格，導致上半年炭黑價格一度超過了10000元/噸。然而，原油價格可不只是影響了炭黑的價格，受運費價格上漲和能源費用價格上漲影響，幾乎與輪胎制造相關的原材料價格都在暴漲!

近日，有海外輪胎企業在發布半年報時提到，受原油價格上漲和高通脹率的影響，2022年上半年原材料采購價格同比上漲了近40%。雖然國內企業的成本壓力略低于這一數據，但是不可否認的是，原油價格的飆升確實讓輪胎企業“苦不堪言”。

尤其是在上半年市場行情因臨時閉店和部分地區物流受阻影響，出現銷量快速下滑，無法執行輪胎廠漲價時，成本壓力的痛楚更加明顯。不過隨著油價下跌，這一壓力有望在下半年得到緩釋。在8月韓泰輪胎發布的半年報中就有過預測——下半年原材料價格及物流成本有望保持穩定。

替換需求有望上漲

油價下跌帶來的另一好處就是替換市場需求的上升。上半年，受油價上漲和部分地區道路運輸受阻帶來的運輸收入減少讓不少貨車司機干脆棄車轉行，甚至在3月中旬出現了一波“賣車潮”;即使沒有賣車轉行的司機，其因為收入的降低不得不一而再再而三地拖延輪胎置換日期。

有輪胎店店主反饋，由于貨車司機收入降低，司機換輪胎的意愿在不斷降低，即使迫不得已置換，也是只能選擇低價輪胎，因此輪胎店，尤其是大車胎輪胎店的銷售情況并不樂觀。如果國際原油價格繼續下挫，油價逐步下調，那么不僅有利于增加司機的運輸收入，更有利于的增加輪胎店的替換銷量——年初囤的那批輪胎終于有了銷路。

輪胎還有漲價空間

但需要注意的是，雖然國際原油價格出現了巨幅下滑的，但是這并不意味著輪胎企業不會繼續漲價。由于今年上半年市場行情較差，庫存較往年高了一倍，這就導致上半年經銷商和零售商的進貨意愿較低，大車胎的漲價執行得并不理想——輪胎廠漲價7%，門店漲價不足5%。而隨著油價下降，貨車司機的替換需求增加，庫存的消化有望推動輪胎店和經銷商的進貨需求。這就意味著上半年那些未完全執行的漲價即將迎來釋放機會。

瑪吉斯已發布了9月第一張漲價通知單，預計這僅是今年第三波漲價的前菜，隨著銷售轉好，今年的第三波輪胎漲價潮即將來襲。