7月1日的中央財經委員會第六次會議直指“內卷式”競爭治理，在全國各行業引起廣泛關注，中國橡膠行業也不例外。
《中國橡膠》雜志2025年第6期反對“內卷式”競爭專題共3篇文章，深入探討了橡膠行業的“內卷”之困，破“卷”之道。本文為第3篇文章，今發布在此，以饗讀者。
當前，我國橡膠行業正面臨深刻的轉型挑戰。
一方面，傳統發展模式遭遇瓶頸，產品同質化嚴重、價格戰愈演愈烈、利潤空間持續壓縮，企業深陷低水平重復競爭的惡性循環。這不僅制約了行業的技術升級和可持續發展，更使得眾多企業陷入“增產不增收”“越努力越低效”的尷尬境地。
另一方面，在“雙碳”目標引領和人工智能快速發展、制造業智能化轉型的大背景下，行業迎來前所未有的發展機遇。
在傳統路徑依賴與新質生產力躍遷的碰撞中，唯有跳出傳統競爭邏輯，才能在行業變革浪潮中占據先機。不少頭部企業正通過材料革命、智造升級和生態重構三大維度突破產業邊界，將“紅海價格戰”轉化為“藍海價值戰”，為行業轉型升級開辟新的突圍通道。
本文通過五大創新方向——新材料突破、智能化升級、場景創新、產學研協同及價值戰突圍，解析中國橡膠企業的破局實踐。
新材料推動價值鏈重構
新材料突破是橡膠行業實現彎道超車的戰略支點，是搶占未來競爭制高點的關鍵。據麥肯錫報告，到2030年，全球對可持續高性能材料的需求將激增300%，其中新能源汽車、可再生能源裝備及醫療健康等新興領域將貢獻65%的增長動能，橡塑產業將迎來歷史性轉折點。
在這場產業變革中，京博控股集團堅持“專精特新”的科技創新戰略，孵化先進、差異化的綠色產品和技術，滿足下游新興市場對綠色化、安全化、輕量化的更高要求。同時，整合價值鏈生態資源，以定制化的一站式創新服務模式，加速技術轉化和產業化進程。
依托產學研創新生態資源，京博攜手70余所海內外頂尖高校及科研院所，共開展了300余項科研項目合作，實現了多項原創性設計及關鍵核心技術的突破和轉化。
當下，構建全生命周期循環閉環生態成為行業的共識性解決方案。為此，京博構建了“化學再生+生物基替代”雙軌技術體系，打造“資源―產品―再生資源”的綠色園區閉環產業鏈，目前其丁基橡膠、生物基衣康酸酯橡膠、聚丙烯等11類產品，已獲得國際可持續發展與碳認證(ISCC PLUS)。
在CHINAPLAS 2025國際橡塑展期間，京博展出了應用于輪胎的生物基衣康酸酯橡膠等核心產品。生物基衣康酸酯橡膠采用國際首創的低溫乳液聚合技術，世界首條千噸級示范生產線的建成，更是有力推動了輪胎、鞋材等行業的綠色升級。
經實際應用驗證，該橡膠用于輪胎時，滾動阻力和耐濕滑性能達到歐盟“雙A”級別標準。相比傳統石油基合成橡膠，每生產1噸生物基衣康酸酯橡膠產品可減少CO2排放約1.4噸，產品生物基碳含量可達20%～100%。
2025年，面對行業原材料價格波動和技術創新壓力，京博中聚制定了清晰的發展規劃。其計劃擴大生物基衣康酸酯橡膠產能，深化產業鏈協同合作，同時持續探索高性能綠色橡膠材料的研發，堅定不移地以創新驅動行業可持續發展。
數字化工廠與智能產品雙輪驅動
作為傳統制造業的代表，輪胎行業在“工業4.0”浪潮中通過數字化、智能化、綠色化轉型實現了顯著突破，許多企業已經建成全球領先的智能工廠。
浦林成山目前擁有山東榮成和泰國兩大生產基地，在智能化生產的道路上闊步向前。該公司近3年累計投資超過50億元，先后完成生產、銷售和管理運營的全數字化、智能化和信息化升級改造，成功打造了國家級先進制造業與現代服務業融合試點企業、綠色智造工廠、數字化樣板車間等，踐行智能制造與智慧管理的“工業4.0”模式，成為中國輪胎行業“新智造”的代表。
走進中策橡膠高性能子午胎未來工廠，幾十輛 AGV 小車穿梭于生產線之間，桁架機器人精準取出物料，堆垛機器人進行自動堆垛……上萬個傳感器實時采集生產數據，每6～7秒即有一條輪胎下線。通過“1+5+X”工業互聯網平臺，未來工廠實現了設計、生產、供應鏈全流程智能化管理。數據顯示，未來工廠使產品研制周期縮短50%，生產效率提升300%，不良率下降0.8%，綜合能耗減少5%，用工人數下降三分之二。
針對輪胎制造智能化和信息化管理難度大的行業難題，賽輪集團打造了橡膠輪胎“智能制造示范工廠 + 橡鏈云工業互聯網平臺+行業最強產業鏈”，實現了智能工廠互聯互通，提高生產效率，降低成本，推動工廠生產制造智能化、生產精益化。
森麒麟摩洛哥項目代表了中國輪胎生產智造第一梯隊的水平與能力，被行業譽為“森麒麟摩洛哥魔幻工廠”，成為中國輪胎行業“新質生產力”的出海典型。傳統半鋼胎年產能1200萬條需2000人左右，而摩洛哥工廠通過智能化升級，用工僅需600人左右，效率提升顯著。
“工業4.0”轉型為輪胎行業帶來了全方位的提升，通過數字化技術應用，企業在生產效率、產品質量、能源消耗、柔性化生產等方面，都取得了突破性進展。
場景創新：跨界融合開辟新賽道
隨著5G、AI、智能機器人產業的發展，橡膠行業正通過跨界融合與技術創新實現突破性發展，頭部企業不斷突破傳統業務邊界，紛紛布局新興領域，開辟增長曲線。
以大業股份和中鼎股份為代表的橡膠企業，充分結合自身發展優勢，開始將業務向人形機器人領域延伸。
大業股份憑借多年在鋼絲生產領域的技術積累，切入機器人關節模組供應鏈，開發的腱繩產品具有高強度、高韌性的特點，能夠滿足新一代人形機器人靈巧手對腱繩的高標準需求。隨著機器人市場的加速擴張，以及腱繩作為核心耗材在使用規模上的持續擴大，該公司腱繩業務有望迎來爆發式增長，并成為企業新的利潤增長點。
中鼎股份則憑借在汽車密封件領域積累的精密制造經驗，將人形機器人確定為該公司未來發展的核心戰略業務之一。2025年3月，中鼎股份與合肥市包河區人民政府簽署10億元戰略合作協議，建設智能機器人項目總部及核心零部件研發制造中心，聚焦諧波減速器、關節總成等核心部件。同時，該公司現有密封、橡膠業務及輕量化業務在機器人領域也有運用，人形機器人相關密封產品、橡膠產品及連桿產品也在同步開發中，部分產品已經完成定點配套。
跨界場景創新不僅開辟了新的市場空間，更推動了橡膠行業向功能化、智能化方向升級。2025年伊始，隨著AI大模型DeepSeek持續“出圈”，新一輪人工智能大模型落地應用的熱潮隨之而來，橡膠輪胎行業積極擁抱人工智能，與之相關的應用“遍地開花”。賽輪、玲瓏、森麒麟等多家輪胎行業積極響應，推進DeepSeek等前沿大模型的部署。
在2025年中國橡膠年會上，中國橡膠工業協會高級副會長、主席團企業執行主席，國家橡膠與輪胎工程技術研究中心主任，賽輪集團股份有限公司名譽董事長袁仲雪，作了題為“綠色創新 智造未來(AI)”的主題報告，闡述了AI環境下橡膠輪胎行業的綠色創新與智能制造實踐。
他認為，未來的輪胎工廠將深度融合AI技術，人機協作將成為人類社會可持續發展的重要模式。
在人工智能深度賦能橡膠工業發展方面，袁仲雪結合具體實踐，詳細闡釋了 AI 技術在輪胎制造的研、產、供、銷、服、管等多個環節發揮的顯著作用。
例如，輪胎的配方和結構設計，采用AI專用模型，可以極大縮短開發周期;AI智能化決策生產計劃，能夠打通需求-訂單-生產計劃-車間計劃全流程自動排程，極大提高生產效率;在工廠無人化制造環節，AI 技術可以深入到密煉、成型、硫化、質檢、倉儲等各種場景，通過精準的算法，以智能化賦能整個生產流程，極大增強質量控制和降低運營成本。
青島森麒麟輪胎股份有限公司董事兼總裁林文龍指出，迅猛發展的人工智能與人形機器人技術，正為輪胎行業注入新動能。近年來，中國輪胎產業正通過智能化轉型實現效率革命，隨著人工智能算力革新突破，將帶來輪胎行業高智能化的第二個階段的拓展，重塑產業生態。一方面，進一步降低用人數量，人型機器人不間斷工作，實現生產全流程自動化;另一方面，依托精密的計算能力，快速迅捷的反應能力，精確的判斷能力進一步提升制造精度與效率。這一技術突破可以解決發達國家招工難、招工貴的痛點，降低海外工廠管理復雜程度，支撐全球化建廠的高效運營，為中國輪胎企業布局發達國家打下基礎。
寶通科技基于“需求洞察―技術開發―場景適配―價值創造”閉環，直擊工業輸送的效率瓶頸與安全隱患，AI 技術加持的清掃、巡檢機器人系統在復雜工業場景成功落地，變革高危作業模式，實現高精度巡檢，一舉突破行業關鍵痛點，打造出柔性適配與工業級可靠性兼具的機器人解決方案。
該公司借助大數據、AI等技術，全流程優化生產，高效利用能源。2024年，運營層面碳排放較基準年下降 31.8%，碳排放強度較基準年下降32.7%，綠電使用比例高達45.43%。
此外，聯想推出 AI 輪胎外觀缺陷全檢設備，僅需 3 小時即可完成一個配方(AI 檢測參數配置集)的模型訓練，涵蓋近20個輪胎檢測項;對于頗具挑戰的SKU混檢，輪胎換型速度僅需3秒左右。山東移動與華盛橡膠開展創新合作，推出“5G+平臺+算法+應用”的一體化解決方案，建設全國首個輪胎行業“5G+AI”高標準質檢體系。
產學研協同，聚力打造橡膠生態圈
青島科技大學被譽為“橡膠工業的黃埔”，這一美譽背后蘊含著深厚的產業積淀與教育傳承。自創校以來，青科大始終將橡膠學科建設作為立校之本，通過70余年的深耕細作，構建起覆蓋高分子材料、化學工程、機械制造的全產業鏈學科體系。在行業統計中，全國橡膠企業高管團隊中超過七成具有“青科”教育背景，更有37家上市公司由該校校友掌舵，形成了獨特的“青科大橡膠圈”現象。
作為科技創新過程的“最后一公里”，科技成果轉化是否順利，很大程度上決定了科技創新的成敗。青島科技大學校長陳克正曾表示，產學研成功轉化，真正的難點是搭建起橋梁，將學校的科研成果與企業進行精準對接、高效轉化。
針對高?？萍汲晒安桓肄D、不想轉、不會轉”問題，青科大進行了大膽的改革探索，從“不找校長找市場”到“校長帶著打市場”，走出了一條具有自身特色的政產學研融合、協同創新實踐的科技成果轉化之路。
青科大構建了以“學科性公司”為核心的成果轉化路徑，鼓勵教師將科研成果轉化為實際生產力，成功孵化出軟控股份、賽輪集團等9家上市公司，覆蓋橡膠、化工、新材料等領域。
科技成果轉讓后，青科大緊密對接技術應用過程中遇到的新問題和新情況，持續提供技術服務和支持，為行業企業實現轉型升級持續賦能。在將“ECSS工程化學模擬系統”項目技術整體轉讓給萬華集團的基礎上，連續 20 余年持續為企業提供技術更新迭代服務，聯合攻克了“MDI 制造核心技術”，打破國外封鎖，取得國際領先地位。
通過與橡膠、化工、大數據等領域企業聯合建設技術研發中心、實驗室、研究所等“科創飛地”，實現從技術研發、中試到產業化的無縫銜接。截至目前，已建設京博(青島)技術中心等6個校企研發(技術)中心。青科大與賽輪、軟控共建的國家橡膠與輪胎工程技術研究中心攻克全產業鏈關鍵技術，斬獲中國工業大獎。近 3 年科技成果轉化總額達12億元，專利轉讓量居全國高校前列，2023年完成800件專利轉讓，位居山東省屬高校首位。
下一步，青科大還將集中多方力量，建設“先進橡膠材料分析測試創新研發中心”，該中心將立足學科特色優勢、人才隊伍優勢、校友資源優勢等，對接行業企業需求，開展橡膠材料分析測試和創新研發，按照“企業出題、平臺答題、市場閱卷”的思路，提供從分析測試發現問題、校企合作科研攻關到精準成果轉化的全產業鏈條服務。
從“價格戰”到“價值戰”
中國橡膠行業的創新破局，本質是一場從“規模擴張”到“質量革命”的躍遷，在行業競爭從低端“價格廝殺”向高端“價值創造”躍遷的過程中，以森麒麟、無錫寶通、彤程新材等為代表的企業，通過技術創新、品牌重塑和差異化布局，成功跳出傳統價格內卷陷阱，構建起新的競爭壁壘。
作為中國自主品牌新勢力的代表，森麒麟自創建伊始即定位高端化，經過十余年深耕，在國際市場建立起高端化品牌形象，持續推進高端配套。2024年，森麒麟已正式向德國大眾集團總部批量供應途觀車型的冬季胎產品，通過打開全球高端配套市場，持續提升品牌影響力、知名度，成為首家向海外國際一線車廠正式供貨的中國輪胎品牌。
2024年，森麒麟實現營業收入85.11億元，同比(下同)增長8.53%;實現歸母凈利潤21.86億元，增長59.74%;毛利率達32.84%，凈利率25.69%，顯著高于行業平均水平。
該公司表示，目前正持續加大國際一線車企高端配套，多措并舉持續提升品牌價值，企業已構建覆蓋歐洲福特、奧迪、雷諾、Stellantis等國際巨頭及廣汽、長城等國內領軍車企的全球化合作網絡，通過持續獲取頂級主機廠認證，不斷夯實其在國際高端輪胎市場的競爭壁壘。
此外，該公司在航空輪胎技術領域取得重大突破，已成為全球少數能夠生產航空輪胎的企業之一，具備航空輪胎產品設計、研發、制造及銷售能力，且持續將航空輪胎技術應用于高端汽車輪胎研發。
寶通科技堅持科技創新與差異化發展雙輪驅動，深耕工業互聯網(工業散貨物料智能輸送全棧式服務)與移動互聯網兩大業務。通過國際化合作與智能化服務重構行業價值鏈條，逐步確立其在全球工業輸送領域的領先地位。
該公司作為行業內首家倡導并實施工業散貨物料智能輸送全棧式服務的企業，突破傳統橡膠輸送帶業務邊界，在深入調研市場趨勢與行業痛點后，制定了極具前瞻性的“新四化”戰略。憑借深耕工業散貨物料輸送領域積累的深厚經驗，以及在系統總包服務方面的先發優勢，積極引入大數據、人工智能、物聯網等前沿技術，并將其與傳統輸送系統進行深度融合，對工業散貨物料輸送系統進行全面改造和優化升級，極大地提升了輸送效率與安全性，引領行業從傳統模式向智能化、高效化轉型，為行業的可持續發展注入了新動力。2024年，寶通科技實現歸母凈利潤2.1億元，增長97.93%。
彤程新材作為光刻膠和特種橡膠助劑領域的雙龍頭企業，正加速構建電子材料平臺化布局，構建“卡脖子”技術護城河，高端產品營收占比不斷提升。在光刻膠領域，該公司產品已覆蓋半導體及顯示面板行業，技術研發和客戶導入穩步推進，同時以光刻膠為基礎，在上游原材料端逐漸導入自產樹脂，并布局其他電子材料產品，形成產業鏈優勢;橡膠助劑業務則長期服務于全球頭部輪胎企業，市場地位穩固。此外，該公司通過與巴斯夫合作切入全生物降解材料賽道，進一步拓展新材料應用場景。
以上創新案例不僅為行業樹立了轉型升級的風向標，更為中國橡膠產業實現高質量發展提供了可借鑒的路徑。
實踐表明，企業需要的是打破認知枷鎖，而非僅僅優化現有賽道。橡膠行業的破局之道并非在原有賽道上“內卷升級”，而是通過技術創新、模式變革和生態重構，開辟增量市場，從成本、規模競賽轉向“技術―生態―價值”三位一體，推動行業邁向高質量發展。
在構建新發展格局的背景下，中國橡膠行業唯有以創新驅動突破低端瓶頸，用價值重構替代價格博弈，加快從傳統制造向高科技、高附加值領域跨越，才能在激烈的全球競爭中贏得主動權。
