炭黑產業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，2022年8月3日 ，外媒報道，普利司通美國公司于9月1日在美國和加拿大將凡士通部分輪胎產品價格提高10%。
普利司通官員表示，此次漲價是“對市場動態(tài)和條件的回應，包括原材料和物流成本的增加”。“價格調整將在每個業(yè)務的特定模式和文章級別實施。凡士通 銷售團隊的成員正在與客戶聯(lián)系，以提供有關更改的更詳細信息。”
除了海外市場的漲價，國內也已經(jīng)有輪胎企業(yè)發(fā)布了9月的漲價信息。
2022年7月28日，瑪吉斯宣布對其LTS&TL產品價格上漲3%，漲價原因為制造成本的上漲。
原材料價格走勢
雖然在進入6月之后，多種原材料成本出現(xiàn)了微幅下滑，但是累積了一年半的漲價后，過去一個半月的價格下調對于輪胎成本壓力來說等同于隔靴撓癢，緩解作用微乎其微。
炭黑：尤其是作為主要原材料之一的炭黑，其價格即使在6月經(jīng)歷了一波狂跌，但是相較于今年年初還是上漲了近17%，同比去年價格更是上漲超過了30%。
橡膠：2022年8月4日，橡膠主力價格11960元/噸，有報道顯示：近期東南亞部分產區(qū)降雨偏強，對割膠造成一定影響，海外原料產出受限;國內云南版納產區(qū)原料產出穩(wěn)定，海南產區(qū)全面開割，國內原料產量繼續(xù)上升。橡膠的價格近日整體偏下行。
市場供求
市場的大小決定上游的供需關系，雖然一直鼓吹著市場向好，但車輛的保有量都是穩(wěn)中有升，并未出現(xiàn)牛市。并且國產輪胎產能過剩的問題并沒有得到實質性的解決，輪胎的漲價必然會導致需求量的降低，需求量的降低則會導致原材料的供過于求，而上游市場的供過于求則會反射到目前的輪胎市場。
如今的輪胎行業(yè)已經(jīng)走到了一個“拐點”。這里的“拐點”更多的是指輪胎價格不會再像以前一樣暴漲暴跌，而不是人們認為的輪胎價格下跌。
輪胎企業(yè)生存艱難
就目前整體的輪胎市場而言并不樂觀，雖然輪胎企業(yè)在不斷漲價，但是中小輪胎企業(yè)的生存壓力依然很大。中小輪胎企業(yè)生存的根本是什么?“低價低質占領市場”!如果說他們是做高品質輪胎、走高端路線簡直就是笑話!中小輪胎企業(yè)的可替代性太大了，你漲價，我就進那些不漲價的輪胎企業(yè)，究其根本，中小輪胎企業(yè)數(shù)量多，不差你這一家，畢竟說起輪胎質量大家都是大同小異，誰也不比誰高端。
一張一張的漲價通知單，看著別人發(fā)，一些輪胎企業(yè)也忍不住跟風來一波。真漲價市場變小，出貨量變低;假漲價，客戶丟失，敗光好感;加速了中國輪胎市場洗牌的腳步!
