炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，7月11日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布2022年上半年的汽車產(chǎn)銷情況。數(shù)據(jù)顯示，6月，汽車產(chǎn)銷分別完成249.9萬輛和250.2萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)29.7%和34.4%，同比分別增長(zhǎng)28.2%和23.8%，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均有大幅度增加。
而上半年汽車產(chǎn)銷分別完成1211.7萬輛和1205.7萬輛，同比分別下降3.7%和6.6%。上半年主要是受3-5月份上海北京疫情影響，損失銷量大概有100萬左右。
其中，乘用車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)政策驅(qū)動(dòng)效果明顯，產(chǎn)銷數(shù)據(jù)均有明顯回升，尤其是中國(guó)品牌汽車，上半年增長(zhǎng)了16.5%。
但商用車方面卻持續(xù)低迷，依然看不到回暖的希望。
商用車上半年銷量暴跌41%
6月，商用車產(chǎn)銷分別完成26.1萬輛和28.1萬輛，環(huán)比分別增長(zhǎng)15.7%和17.4%，雖然也有所回升，但同比去年同期分別下降33.2%和37.4%。
2022年1-6月，商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%，連續(xù)15個(gè)月負(fù)增長(zhǎng)。
商用車產(chǎn)銷分別完成168.3萬輛和170.2萬輛，同比分別下降38.5%和41.2%。
中汽協(xié)此次下調(diào)了對(duì)商用車全年銷量的預(yù)期，受多重不利因素影響，中汽協(xié)預(yù)測(cè)2022年商用車銷量預(yù)計(jì)為400萬輛，同比下降16%左右，相比2021年末預(yù)判的450萬輛，下調(diào)50萬輛。
商用車銷量和替換市場(chǎng)低迷也影響了全鋼胎生產(chǎn)。
全鋼胎上半年產(chǎn)量下降14%
1、全鋼胎銷量低迷，庫存高位
據(jù)卓創(chuàng)資訊監(jiān)測(cè)全鋼輪胎生產(chǎn)企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2022年6月中國(guó)的全鋼輪胎總產(chǎn)量為1084.21萬條，同比上升4.66%。2022年1-6月中國(guó)全鋼輪胎累計(jì)產(chǎn)量5835.45萬條，同比下降14.14%。
而從開工率上看，監(jiān)控的26家全鋼胎企業(yè)中開工負(fù)荷為57.30%，依然維持較低的位置。
而監(jiān)控的25家輪胎企業(yè)，2022年6月末全鋼輪胎樣本企業(yè)總庫存量為1315.8萬條，環(huán)比增幅1.13%，同比增幅11.63%。
2、全鋼胎企業(yè)兩極分化
據(jù)車與輪調(diào)研，目前全鋼胎市場(chǎng)兩極分化嚴(yán)重。
一方面，部分全鋼胎生產(chǎn)企業(yè)處于生產(chǎn)不高、銷量低迷、庫存高企的窘境，部分輪胎企業(yè)甚至迫于原材料高位出現(xiàn)了輪胎縮水減重的現(xiàn)象。
另一方面，我們也看到部分輪胎企業(yè)在逆境中依然保持很高的開工率和銷量，比如貴州輪胎、金宇輪胎、朝陽浪馬等企業(yè)。
車與輪店主聯(lián)盟，贊22
央視記者采訪了金宇輪胎，其表示現(xiàn)在企業(yè)年產(chǎn)能是630萬條，今年5月份開始金宇輪胎實(shí)現(xiàn)了滿負(fù)荷生產(chǎn)。
金宇輪胎公司董事劉志遠(yuǎn)告訴記者，“我們5月份發(fā)貨量大約在接近60萬條，同比增長(zhǎng)33%，我們6月份的接單量也創(chuàng)了我們公司歷史上接單的新高。”
之所以出現(xiàn)這種分化，車與輪認(rèn)為主要有三個(gè)方面：
1、6月份以來國(guó)內(nèi)疫情得以控制，經(jīng)濟(jì)快速復(fù)蘇;2、出口市場(chǎng)火爆、海外輪胎工廠帶動(dòng);3、在市場(chǎng)下行銷售低迷時(shí)，低質(zhì)量輪胎在低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)中慘烈廝殺爭(zhēng)奪市場(chǎng)，而高品質(zhì)的輪胎在市場(chǎng)上擁有很強(qiáng)的占有率和客戶忠誠(chéng)度，市場(chǎng)波動(dòng)對(duì)其影響較小。
全鋼胎企業(yè)大洗牌開始
在中國(guó)大力發(fā)展基建和房地產(chǎn)行業(yè)，中國(guó)全鋼胎和生產(chǎn)和需求也迎來了高速增長(zhǎng)。
進(jìn)入2022年，中國(guó)國(guó)內(nèi)基建進(jìn)展緩慢，房地產(chǎn)行業(yè)也進(jìn)入下行通道。在百年未有之大變局的背景下，全鋼胎的需求邏輯需要重新梳理了。
專家認(rèn)為，中國(guó)靠基建和房地產(chǎn)帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的時(shí)代已經(jīng)難以行得通，未來中國(guó)經(jīng)濟(jì)的增長(zhǎng)將靠新基建和高新技術(shù)企業(yè)帶動(dòng)。
全鋼胎市場(chǎng)也將迎來大洗牌，低品質(zhì)、低技術(shù)的輪胎需求和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境會(huì)更加惡劣，很多輪胎企業(yè)將被迫退出。
同時(shí)，高品質(zhì)的輪胎市場(chǎng)需求將不斷打開，優(yōu)質(zhì)的輪胎企業(yè)將加快擴(kuò)產(chǎn)能，占領(lǐng)更大的發(fā)展空間。
所有競(jìng)爭(zhēng)的根本是實(shí)力的較量，唯有生產(chǎn)讓市場(chǎng)認(rèn)可的輪胎，摒棄以往同質(zhì)化嚴(yán)重的低端產(chǎn)品，才能在行業(yè)洗牌中得以生存。
