炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，2022年可能是輪胎行業近幾年最慘的一年，“金九銀十”是多年輪胎市場反復被印證的“黃金期”，即使在剛爆發疫情的2020年，9~10月依然有一些銷量。
但在2022年，“金九銀十”的輝煌難以復刻，本該熱鬧的輪胎市場反而靜悄悄，本該鑼鼓喧天的“輪胎漲價”，似乎也少了一些力道。為了解今年的輪胎生意到底“衰”到什么程度，近期車與輪開展《門店生產狀況調查》，現在9月調查數據結果已經出爐。
本次《9月門店生產狀況調查》，共收錄了338份來自輪胎老板的真實數據，包含“銷量情況”、“利潤情況”、“庫存狀況”、“未來預期”等方面。
9月門店銷量、利潤情況
1、門店銷售額下降不在少數，近兩成門店銷售額腰斬
《9月門店生產狀況調查》數據顯示，14%的輪胎門店9月銷售額與之前持平，69%的店主表示銷售額有所下降。其中，有16%的輪胎門店銷售額下降超過50%。2、大部分門輪胎門店要么虧損賣，要么利潤少的可憐
至于門店銷售利潤方面，9月整個輪胎市場都彌漫在“虧損賣”和“薄利”的煙霧下。數據顯示，33%的輪胎門店在“虧損賣輪胎”;42%的輪胎老板表示，利潤最高才7%。從前幾年開始，受電商擠壓、利潤透明的影響，輪胎行業的大部分老板都在喊“掙不到錢”，那時的他們可能沒想到，日子會越來越來差。
3、越來越多的老板“合理備貨”，僅備貨1個月的比重提高從庫存方面，也能看到輪胎門店對“生意的擔憂”，庫存輪胎數據顯示，在市場沒有需求、現金流及疫情的限制下，大部分門店只備1~3個月的貨。其中，30%的輪胎店備1個月的貨，40%的輪胎店備2~3個月的貨。
未來價格、市場預測
從往年經驗來看，就算市場需求不樂觀，輪胎廠家利用大家“買漲不買跌”的心理，也會在這個時候瘋狂房補漲價通知單，刺激一下市場。86%的輪胎老板對市場悲觀，普遍預期輪胎要降價據小邦粗略統計，2020~2021年8~10月，通知單多達120張左右，但現在，只有個別企業發布了漲價通知單。
對于10月份，也只有20%的輪胎老板認為輪胎會漲價，甚至還有30%的人認為輪胎會降價促銷!
在這種“悲觀情緒”下，對于接下來的輪胎市場，86%的輪胎老板都不看好。
小邦說
1、需求慘淡原因分析：疫情3年+經濟下行+動蕩的國際環境
如果前幾年說生意不好是“狼來了”，那么從上面9月份的輪胎門店生存調查情況可以看到，今年狼真的來了。小邦分析，這是多種原因疊加導致的。比如，現在經濟環境下行、俄烏戰爭、人民幣破7、歐洲能源危機下，人民傾向消費降級甚至“能省則省”，花錢更為保守。而且，今年已經是疫情發生的第3年，疫情剛開始封控時，生意下滑不明顯，是因為還有之前的存量在，但是連續3年都沒什么出行，市場上需要替換的輪胎需求當然顯著下降。
2、原材料上漲、國慶/秋冬限產，輪胎漲價概率極高
雖然輪胎老板們普遍抱有“悲觀情緒”，不看好輪胎市場并預測輪胎價格會下跌，但小邦認為，接下來輪胎漲價的可能性還是非常高的。一是因為近兩個月橡膠期貨價格震蕩走高、炭黑價格每噸也上漲1500元/噸，持續上漲的輪胎原材料壓力一定會很快傳遞給輪胎企業。
二是隨著國慶假期到來，各大輪胎廠家紛紛限產停產，檢修放假，且每年北方城市秋冬季節輪胎工廠也要響應節能減排政策，產能將一定程度上受限，這對于輪胎的供應也有一定的影響。
前幾天，“山東省東廣饒輪胎”表示，接華盛工廠通知，10月份因鍋爐檢修，預計停產10天。所以綜合來，原材料上漲、國慶節及秋冬季限產停產，而輪胎企業又要盈利，多重因素影響下，輪胎價格上漲的概率還是相當高的。
