炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，歐盟法院最近裁定取消對中國卡車和公共汽車輪胎進口的反傾銷和反補貼稅提出上訴的最后期限之前，歐洲輪胎行業(yè)面臨著一系列情況。

德國輪胎零售協(xié)會 (BRV) 的醫(yī)學博士 Yorick Lowin 解釋說，歐盟委員會必須在 7 月中旬之前提出上訴，并提出三個主要選項。

第一種選擇是歐盟對歐洲法院的判決提出上訴。在這種情況下，撤銷裁決將被擱置，關(guān)稅將繼續(xù)適用，直到上訴得到解決。

第二種選擇是讓歐盟接受判決并啟動合規(guī)調(diào)查，以糾正其在 2018 年最初征收關(guān)稅和關(guān)稅時出現(xiàn)的任何錯誤。然后，貿(mào)易措施或?qū)⒅匦聦嵤赡軙档退健?/p>

第三種選擇是如果委員會認為歐盟法院確定的錯誤無法糾正，委員會將接受判決，不重新采取措施。

到目前為止，委員會尚未做出決定。洛文說，但他認為第二種選擇是三種結(jié)果中最有可能的。

他說，如果是這種情況，歐盟委員會可以指示海關(guān)當局在任何新的合規(guī)調(diào)查結(jié)束之前不要償還任何關(guān)稅。

洛文進一步指出，歐共體還可以對進口的中國輪胎進行登記，以便在重新計算新水平時追溯征收關(guān)稅。在注冊的情況下，成員國海關(guān)當局會通知進口商，他們可能會在稍后恢復征收關(guān)稅，直至達到原來的關(guān)稅水平。

而且，如果歐盟委員會重新實施關(guān)稅，歐洲輪胎行業(yè)將能夠在 2023 年要求延長反傾銷和反補貼措施。

洛文接著說，法院的裁決對歐盟輪胎行業(yè)沒有“立即產(chǎn)生重大影響”，因為來自亞洲的材料和運輸成本上漲推高了從中國進口的輪胎價格。

他指出，一旦這些成本再次下降，我們將在歐洲翻新市場上遇到與 2016-2018 年類似的情況。