炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車與輪店主聯(lián)盟消息，進入5月份后，近三十家輪胎企業(yè)發(fā)布了漲價通知單。

不過其中沒有米其林，正當(dāng)大家認為米其林不會漲價時，米其林5月份不漲，只是讓漲價飛一會，6月再漲。

近日，米其林發(fā)布漲價通知單，宣布自6月1日起，對米其林品牌公路運輸卡客車輪胎及輕卡輪胎進行價格調(diào)整，每條輪胎漲價6%-8%。

以米其林商用車胎一條1500-2000元算，米其林這波漲價可以說一條胎漲了100-200元。

不只米其林，近日物產(chǎn)中大旗下元豐輪胎和皓宇橡膠、銀寶、奧萊斯、躍龍、福麥斯、新鴻源等多家輪胎企業(yè)均發(fā)布了漲價通知!

　　輪胎制造成本持續(xù)高位

從相關(guān)的統(tǒng)計看，5月10日輪胎制造原材料報價中，我們發(fā)現(xiàn)目前輪胎各大原材料雖然有漲有跌。

其中，截止4月29日上海現(xiàn)貨市場云南標(biāo)膠全乳膠報價12400元/噸，較4月中旬12850元/噸 下跌3.50%，環(huán)比上月同期13300元/噸 下跌6.77%，天然橡膠的價格已經(jīng)回到正常年份的價格。

但除了炭黑、部分合成橡膠等還在漲價外，大部分原材料的價格均有所下跌，簾子布、部分防老劑等原材料價格下跌較大。

但也有輪胎行業(yè)人士反饋，目前輪胎企業(yè)不僅受原材料成本影響，防疫成本、運輸成本、能源成本等也居高不下，對輪胎價格也有支撐作用。

同時，從原材料價格回落反饋到輪胎價格上，也需要一定的時間，通常是1到3個月。

這也是目前各大輪胎企業(yè)紛紛在5月-6月發(fā)布漲價通知單的原因。

　　沒有需求才是最大的問題

不過，對于目前的行情來說，輪胎漲價不是最大的問題，沒有需求才是最大的問題。

正常年份漲價，輪胎價格可由廠家傳導(dǎo)給經(jīng)銷商，經(jīng)銷商傳給門店，門店再傳給車主。

目前，歐美國家就是這樣，即使?jié)q幅巨大，但廠家經(jīng)銷商門店都在賺錢，各大輪胎廠家業(yè)績均創(chuàng)歷史新高。

比如固特異，2022年第一季度銷售額暴增了40%，凈利潤更是增長了800%，全是歐美市場貢獻的，中國市場還拉了后腿。

而國內(nèi)在疫情下，輪胎需求大幅度下滑，輪胎再漲價，也沒有人買，經(jīng)銷商和門店也不會進貨，只能和樓市一樣“有價無市”。

廠家、經(jīng)銷商、門店為了維持銷量，只能犧牲自己的利潤，承擔(dān)成本上漲的壓力，不求賺錢，只求回籠現(xiàn)金。

利好消息是，上海疫情得以控制，目前已經(jīng)開始逐步解封，夏季來臨，輪胎磨耗增多，需求應(yīng)該會有一波提升。

各位輪胎老板可根據(jù)自己實際的銷售情況，合理備貨，保持穩(wěn)定的現(xiàn)金流。