【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】7月8日消息，為進(jìn)一步提升航空輪胎的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)與安全性，工業(yè)和信息化部近期完成了《航空輪胎》強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的征求意見(jiàn)稿編制工作。此輪修訂旨在全面優(yōu)化并更新現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)，以適應(yīng)民用航空輪胎技術(shù)的最新發(fā)展需求。據(jù)悉，該征求意見(jiàn)稿即日起至2024年8月29日向公眾開(kāi)放，以廣泛收集社會(huì)各界的寶貴意見(jiàn)。

本次標(biāo)準(zhǔn)修訂工作覆蓋了多個(gè)關(guān)鍵領(lǐng)域，不僅調(diào)整了標(biāo)準(zhǔn)的適用范圍，專(zhuān)門(mén)針對(duì)民用新航空輪胎提出明確要求，而且還在技術(shù)細(xì)節(jié)上進(jìn)行了多處重要更新。具體而言，新標(biāo)準(zhǔn)中刪除了關(guān)于輪胎最大胎肩尺寸計(jì)算方法的舊有條款，同時(shí)對(duì)直升飛機(jī)所用普通輪胎的額定充氣內(nèi)壓及外緣尺寸設(shè)定了新的規(guī)范。

據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，動(dòng)態(tài)性能要求與靜平衡差度要求同樣經(jīng)過(guò)了細(xì)致的修訂，以確保航空輪胎在實(shí)際應(yīng)用中的表現(xiàn)更加穩(wěn)定可靠。此外，新標(biāo)準(zhǔn)還著重增強(qiáng)了輪胎的環(huán)境適應(yīng)性和胎圈耐高溫性能方面的要求，并為此新增了相應(yīng)的試驗(yàn)方法，力求從多方面提升航空輪胎的整體品質(zhì)。

在測(cè)試方法上，新標(biāo)準(zhǔn)引入了子午線輪胎外緣尺寸的具體測(cè)量方法，同時(shí)對(duì)表面質(zhì)量和內(nèi)部缺陷的檢驗(yàn)流程進(jìn)行了更新，進(jìn)一步提高了檢測(cè)精度與效率。值得注意的是，此次修訂還簡(jiǎn)化了部分內(nèi)容，如去除了原有的檢驗(yàn)規(guī)則以及輪胎貯存與使用時(shí)間的相關(guān)條款，使得標(biāo)準(zhǔn)更加聚焦于核心技術(shù)與實(shí)際應(yīng)用。

輪胎標(biāo)志方面，新標(biāo)準(zhǔn)也做出了調(diào)整，“跑氣孔”一詞被正式更名為“排氣眼”，標(biāo)志著術(shù)語(yǔ)使用的規(guī)范化。這一系列變更不僅體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)與時(shí)俱進(jìn)的特性，也彰顯了我國(guó)航空輪胎行業(yè)向更高標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)的決心。