炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中國輪胎商務網(wǎng)消息：
1、行業(yè)
2022年，受國內(nèi)疫情反復和俄烏沖突等超預期因素影響，橡膠行業(yè)經(jīng)濟運行下行壓力持續(xù)增大。
一方面，國內(nèi)市場嚴重萎縮、工廠庫存持續(xù)上升、開工率延續(xù)走低，另一方面，橡膠、炭黑、助劑、簾子布、鋼絲簾線等原材料以及能源價格大幅上漲，推動橡膠制品企業(yè)成本大漲，嚴重侵蝕了企業(yè)利潤，中橡協(xié)調研輪胎行業(yè)國內(nèi)主營業(yè)務利潤下降50%以上。
2、反傾銷
隨著國外對華貿(mào)易摩擦愈演愈烈，國內(nèi)輪胎企業(yè)紛紛通過司法程序維護自身權益，取得了積極進展。
5月4日，歐盟普通法院就對華卡客車輪胎“雙反”稅令一案做出一審裁決，判決全部撤銷針對中國起訴企業(yè)的“雙反”稅令;歷經(jīng)四年訴訟，三次發(fā)回重審，青島森麒麟輪胎股份有限公司在美國國際貿(mào)易法院反傾銷終裁訴訟案中大獲全勝，推翻了美國商務部在反傾銷中對森麒麟的兩項不公平裁決。
3、增效
2022年，海關總署在全國范圍內(nèi)推廣輪胎加工貿(mào)易單耗管理模式改革。中橡協(xié)為此成立了行業(yè)單耗工作組，制定了《輪胎加工貿(mào)易單耗行業(yè)定額參數(shù)表》，為輪胎企業(yè)減負。
4、降本
在雙碳大局下，2022年的橡膠輪胎行業(yè)也在尋求更為綠色的發(fā)展。
一是針對工信部公開征求《轎車輪胎》(GB 9743)與《載重汽車輪胎》(GB 9744)等強制性國標修訂意見;二是國標委將《輪胎單位產(chǎn)品能源消耗限額》(GB 29449-2012)和《炭黑單位產(chǎn)品能源消耗限額》(GB 29440-2012)兩項標準列入整合修訂計劃;三是由中橡協(xié)組織行業(yè)制定的《輪胎行業(yè)綠色工廠評價要求》(HG/T 6061-2022)和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》(HG/T 6062-2022)兩項行業(yè)標準開始實施。
5、投資
2022年，新能源賽道成為汽車產(chǎn)業(yè)包括橡膠輪胎產(chǎn)業(yè)的一片投資熱土。隨著輪胎產(chǎn)品結構的變化，國內(nèi)輪胎行業(yè)頭部企業(yè)加快了新產(chǎn)品的布局，提升差異化產(chǎn)品占比，并借助新能源汽車的快速發(fā)展，在新能車領域實現(xiàn)了彎道超車。
6、重組
2022年，國內(nèi)橡膠輪胎企業(yè)并購重組頻繁，其中以下幾起收購引發(fā)了行業(yè)關注和熱議。
7、創(chuàng)新
隨著可持續(xù)發(fā)展概念、新能源汽車的普及，輪胎企業(yè)的技術開發(fā)更多地集中在了材料與配方的更新，以及自修補技術的發(fā)展上。正是這些新技術對傳統(tǒng)難題的顛覆與挑戰(zhàn)，我們看到了更多性能表現(xiàn)更好，駕乘體驗更舒適安全的輪胎新品出現(xiàn)。
2022年，米其林、普利司通、賽輪、玲瓏等國內(nèi)外頭部輪胎企業(yè)依舊持續(xù)創(chuàng)新，發(fā)力輪胎黑科技，帶來了多項創(chuàng)新成果——如賽輪液體黃金技術的應用、米其林可持續(xù)輪胎的研發(fā)等。
8、出海
2012年賽輪輪胎在越南建廠，玲瓏輪胎、中策橡膠也緊隨其后，之后森麒麟、雙錢輪胎、青島雙星、貴州輪胎、浪馬輪胎。10年時間里，金宇輪胎、浦林成山、福臨輪胎、昊華輪胎等輪胎企業(yè)也紛紛開始布局海外。
2022年，隨著國外市場逐步恢復，國內(nèi)橡膠企業(yè)紛紛對海外項目增資，加速國際化進程。在國內(nèi)市場恢復不暢的2022年，海外輪胎市場的強勁復蘇成為拉動中國輪胎消費的重點和亮點。
(原標題：2022年，中國橡膠輪胎行業(yè)八大維度復盤)
