炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，近幾個月，疫情影響不斷，屋漏偏逢連夜雨，輪胎漲價通知單接踵而至，甚至輪胎墊片的漲價通知單頁如雨后春筍般，紛紛冒出頭來，而輪胎老板只能打碎牙齒往肚子里吞。

而除了賣輪胎之外，有什么能讓輪胎門店回血的方法嗎?那就是廢舊輪胎。據了解，輪胎店們每年都要賣幾百上千條廢舊輪胎，所以其價格也關乎輪胎店每年的利潤情況。

　　廢舊輪胎價格一個月上漲10%

根據“膠友通”上再生橡膠價格數據，大部分地區廢舊輪胎的價格依然堅挺，其中，華東鄒平的廢舊鋼絲胎價格達到2200元/噸，對比上月1955元/噸的價格來說提升10%有余，再次刷新近半年高位價格。

同是鄒平，2019年最低才750元每噸，2021年最高1290元每噸，2022年11月鄒平900以上鋼絲胎最高價格達1960元/噸。

另一方面，卓創資訊方面也表示2022年山東鄒平地區900以上廢鋼絲胎市場經歷了多頻率震蕩運行態勢后持續攀高。進入11月，輪胎裂解爭奪廢胎貨源導致廢胎貨緊價楊的局面越發凸顯，助推廢胎價格持續攀高，且突破2200元/噸。截至11月17日，山東鄒平地區廢舊鋼絲胎市場價格2240元/噸，較年初(1月4日價格為1640元/噸)漲幅接近37%。

目前，大部分地區的廢舊輪胎價格都不低，從上面表格可以看到，現在廢舊輪胎價格幾乎都在1500元/噸以上。自年初，廢舊輪胎價格呈直線升高，這是為什么呢?

廢舊輪胎價格為何持續上漲?

有聰明的小伙伴可能已經說出是原材料價格上漲導致，可這只是其一，廢舊輪胎價格持續上漲，其實是多因素共同導致的。其推高原因一是新輪胎替換量持續縮減;二是輪胎裂解對廢舊鋼絲胎貨源爭奪導致的貨緊價楊。然而作為廢舊鋼絲胎加工品的口圈、膠粉毛絲、毛絲、再生膠市場卻在成本高位施壓、需求弱勢拖累的夾縫中艱難運行。

       1、輪胎原材料價格持續上行

        自2020年下半年開始，輪胎制造業受到原材料價格上漲和生產成本提升等因素影響，價格出現了頻繁的上漲。某種程度上，新輪胎可以被看做是廢舊輪胎的“原材料”，這個原材料價格上漲，自然也提高了廢舊輪胎的價格。

2、廢舊輪胎求大于供

       廢舊輪胎應用廣泛，可以說渾身是寶。從廢舊輪胎中可以抽出鋼絲，這些鋼絲是可以送到鋼絲工廠進行回收再利用的。而且，廢舊輪胎還可以用來煉油，從廢舊輪胎中制成汽油來供使用。

數據顯示，2022年廢鋼絲胎貨源緊缺，加之輪胎裂解對廢鋼絲胎貨源爭奪，廢鋼絲胎供應緊張，導致價格持續走高。膠粉作為廢鋼絲胎的加工品，且又作為輪胎裂解的主要原料，在原料價格持續走高以及需求較強帶動的雙重助推下，膠粉價格屢創新高。截至11月18日，24目鋼絲胎膠粉價格2400元/噸左右，較年初(1月4日價格為1455元/噸)漲幅超過60%;所以市場上對廢舊輪胎有著需求，但是現在疫情反復不斷，城市用車、物流行業和自駕旅游在受到了極大的影響，人們對車輛的運用率下降，輪胎消耗自然也更低，廢舊輪胎面臨著“出產”下降的現象。

       3、國家著手廢舊輪胎再生項目

        今年下半年，財政部、稅務總局共同發布《資源綜合利用產品和勞務增值稅優惠目錄(2022年版)》，其中新增了廢舊輪胎、廢橡膠制品生產再生油、裂解炭黑的退稅優惠，退稅比例達70%。

而嗅到商機的上市企業紛紛“入局”，比如，今年一季度，某輪胎再生企業一季度就新簽了3條輪胎裂解生產線合同，合同總價9065萬元。并且，據了解，知名輪胎企業玲瓏輪胎和雙星輪胎也在布局廢舊輪胎市場。

　　廢舊輪胎價格還會再漲嗎?

這要從兩方面進行分析。據調查數據顯示，目前我國每年的廢舊輪胎產生量達1500萬噸，而回收量卻保持在650萬噸左右，回收率不達50%。回收不足、需求廣闊造成了市場貨源偏緊，回收困難成為廢舊鋼絲胎市場的日常狀態，這也是造成廢舊鋼絲胎市場價格持續居高不下的主要原因。就當下回收趨勢而言，效率暫時沒有太大的上升趨勢。

原材料方面，目前來講廢胎價格受全球金融放水影響，漲幅巨大，自9月以來，國內天然橡膠期貨觸底反彈，開始出現持續上漲的勢頭，到現在已達12785元/噸。鋼簾線方面，截止10月為6070元/噸，漲幅也在7%浮動。而炭黑方面，已多次刷新10年最高點，較8月時已上漲23.43%達12250元。更可怕的是，其仍有上升之勢。結尾因此，在如今每一分錢都是關鍵的時刻，各位輪胎店主老板如果手里有廢胎，不妨咨詢一下當地的收購方，如果價格較高，可以考慮出手回血。隨著不三包輪胎的減少、高里程輪胎的增加、輪胎銷售市場持續低迷，廢舊輪胎供應數量將長時間維持在低位。

同時，隨著越來越多廢舊輪胎再利用工廠的開工投建，未來對于廢舊輪胎的需求將不斷加強。

供應減少，需求增加。因此，我們判斷，廢舊輪胎短期價格還將持續高位。

      （原標題：廢舊輪胎再刷高點，還沒賣的老板賺麻了！）