炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，據(jù)第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，剛剛過去的11月份，我國重卡市場(chǎng)約銷售4.5萬輛(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比下滑7%，比上年同期的5.11萬輛下降12%，凈減少6100余輛。4.5萬輛，還不及2015年11月的水平，重卡銷量近十年歷史最低點(diǎn)。
2022年重卡銷量毫無抬頭之勢(shì)，“19連跌”更是史無前例這對(duì)原本就傷痕累累的國內(nèi)TBR市場(chǎng)再撒一把鹽!
TBR市場(chǎng)本就慘烈
輪胎作為傳統(tǒng)制造業(yè)投入和產(chǎn)出比不高，無論是外資企業(yè)還是國內(nèi)企業(yè)都要上億元的投入來建廠、買設(shè)備、進(jìn)原料才能生產(chǎn)出產(chǎn)品，品牌好、產(chǎn)品好的企業(yè)在如今的市場(chǎng)毛利率也不高，當(dāng)下毛利率有10%的輪胎企業(yè)已經(jīng)很難得，更多的企業(yè)辛苦經(jīng)營，稍有不慎便是倒閉破產(chǎn)。
全球輪胎市場(chǎng)中，競(jìng)爭(zhēng)最激烈的就是中國輪胎市場(chǎng)，曾經(jīng)的中國市場(chǎng)是一塊肥肉，對(duì)肥肉的垂涎讓很多外資企業(yè)瘋狂投資，加上中國自主企業(yè)這塊肥肉早已被分而食之。當(dāng)下只有爭(zhēng)斗后留下的鮮血。
作為全球爭(zhēng)斗最激烈的市場(chǎng)，早在5年前，中國TBR市場(chǎng)的激烈競(jìng)爭(zhēng)在全球輪胎圈都屈指可數(shù)!現(xiàn)在的市場(chǎng)更是使中外輪胎企業(yè)聞風(fēng)喪膽!
重卡銷量連跌，無異傷口撒鹽
即使如此，近兩年的國內(nèi)TBR市場(chǎng)無論原配還是替換都在接受重重考驗(yàn)。
2021年1月份至4月重卡銷量都居于最上端;從2021年5月份開始，銷量出現(xiàn)首次下滑，市場(chǎng)連續(xù)兩個(gè)月呈現(xiàn)出不到10%的溫和下滑;
三季度和四季度，重卡行業(yè)需求及訂單快速“惡化”，市場(chǎng)月度走勢(shì)呈現(xiàn)出陡峭的下降曲線：7月份銷量同比大幅下滑45.2%;8月份銷量同比下降60.5%;9月份同比下滑60.7%;10月份，重卡市場(chǎng)銷量同比下降61.1%;11月份，重卡市場(chǎng)整體銷量同比下降62.3%，月銷量創(chuàng)下2021年內(nèi)最低。12月份，市場(chǎng)銷量雖然同比降幅收窄了10個(gè)百分點(diǎn)，但終端需求情況未見好轉(zhuǎn)。
重卡銷量連跌從去年的5月份持續(xù)到當(dāng)下，并且銷量毫無上揚(yáng)趨勢(shì)。2022年眼看要過完，重卡銷量的懸崖下跌直接顛覆了卡客車輪胎的銷售情況。全鋼輪胎市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)本就鮮血淋漓，當(dāng)下的各種不利因素更把這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。
疫情反復(fù)封控，替換市場(chǎng)疲軟
國內(nèi)卡客車輪胎市場(chǎng)，重頭戲還在替換市場(chǎng)。輪胎商業(yè)先后咨詢了多家輪胎行業(yè)頭部企業(yè)，大家普遍反映當(dāng)下輪胎市場(chǎng)疲軟，尤其是TBR市場(chǎng)。反反復(fù)復(fù)的疫情給貨運(yùn)、客運(yùn)帶來更大挑戰(zhàn)。何況在2019年運(yùn)輸紅火的時(shí)候TBR市場(chǎng)已經(jīng)顯現(xiàn)供過于求，現(xiàn)在運(yùn)輸市場(chǎng)慘淡，輪胎市場(chǎng)更是面臨巨大考驗(yàn)。全鋼輪胎原配市場(chǎng)和替換市場(chǎng)都不被看好加上當(dāng)下原材料價(jià)格的多變表面平靜的全鋼市場(chǎng)其實(shí)早已波濤洶涌。
外資品牌紛紛逃亡
2022年8月17日，鄧祿普輪胎發(fā)布了關(guān)于整合鄧祿普輪胎中國業(yè)務(wù)的通知，在通知中鄧祿普表示自2023年1月1日停止卡客車輪胎在中國市場(chǎng)的銷售和生產(chǎn)。
早在幾年前，優(yōu)客豪馬、錦湖等已放棄中國卡客車胎市場(chǎng)。不僅如此，即使是普利司通、米其林、固特異這些輪胎巨頭也很難在中國卡客車輪胎市場(chǎng)掙得一片天，尤其是最近幾年外資輪胎品牌卡車胎舉步維艱，銷量節(jié)節(jié)敗退。
外資輪胎為何退出中國市場(chǎng)?說到底還是國內(nèi)輪胎市場(chǎng)卷的太厲害。即使是中國自己的輪胎企業(yè)在國內(nèi)市場(chǎng)的利潤也是低的離譜!
國內(nèi)市場(chǎng)低價(jià)拉扯
中國一直是全球輪胎競(jìng)爭(zhēng)最激烈的地區(qū)，TBR輪胎市場(chǎng)是中國競(jìng)爭(zhēng)最激烈的領(lǐng)域。知情人士表示，最近兩年外資品牌紛紛逃離全鋼胎市場(chǎng)，只剩下中國輪胎企業(yè)糾葛、內(nèi)斗。全鋼輪胎市場(chǎng)早就血海一片，今年的各項(xiàng)不利因素，使國內(nèi)的全鋼胎市場(chǎng)真正成為一片血海，輪胎人深陷其中難以抽身，只能仍由風(fēng)浪無情拍打。
競(jìng)爭(zhēng)已成輪胎市場(chǎng)的常態(tài)，殘酷競(jìng)爭(zhēng)是輪胎市場(chǎng)的未來。未來TBR市場(chǎng)血雨腥風(fēng)，生意越來越難，你做好準(zhǔn)備了嗎?
（原標(biāo)題：重卡銷量再跌，TBR市場(chǎng)退無可退）
