炭黑產業網據車與輪店主聯盟消息，今年因疫情影響，運輸行業面臨著史上最大危機。同時從去年7月重卡與其配套輪胎的銷量就已呈明顯下滑姿態。
月初，第一商用車網報道了7月份的重卡銷量數據。
第一商用車網信息顯示，今年7月份，我國重卡市場大約銷售4.9萬輛左右，凈減少2.73萬輛，環比今年6月下降11%。
但行業面臨危機的22年上半年，卻殺出一顆亮眼之星。
數據表示，今年上半年，新能源重卡累計銷售10120輛，實現了幾乎與去年全年銷量持平的良好業績，同比大漲491%，成為重卡市場最大的亮點。特別是6月新能源重卡市場表現更是搶眼，單月實現銷售2443輛，創上半年各月銷量新高，同比大漲500.2%。
新能源重卡的滲透率還在不斷提升
近些年燃油車新能源化已成大勢所趨，而重卡的新能源化成井噴式爆發。
工信部申報數月月創新高
在七月底工信部公示的關于《道路機動車輛生產企業及產品公告》(第359批)，公示中申報的新能源汽車產品共有354個型號，其中總質量超過12000KG的新能源重卡車型共有137款，比358批增加116款(環比上漲552.38%)，在263款新能源專用車中占比52.09%。
在近日工信部發布了第360批新車公示，共有570家企業申報了1757款新產品。其中，申報新能源車的企業共有162家，申報車型更是多達367款;而新能源重卡申報數量則高達142款，占據整個新能源車市場39%的比重，逼近4成。
可見新能源重卡發展勢頭正旺。
國家支持，新能源將是未來
在“雙碳”戰略的持續推動下，重卡作為碳排大戶，電動化成為商用車領域降碳的重頭戲，而換電模式又是最有可能實現“彎道超車”的捷徑之一，這就使得用換電重卡的方式來快速實現重卡電動化，從而使最終實現“雙碳”戰略目標成為可能。
近期以來，各地都先后出臺了換電重卡產業發展規劃及支持換電重卡產業發展的利好政策。
如唐山計劃在試點期間，落地運營換電重卡2600臺，建成投運換電站不少于60座。
數據統計，2022年上半年，僅唐山就推廣應用換電重卡1500多臺，為換電重卡銷量的暴漲立下“頭功”。
又比如，四川宜賓規劃在2年內建成換電站20座以上，推廣換電重卡1000輛以上。今年上半年，宜賓推廣換電重卡近200輛。
可見國家對于重卡汽車的新能源化是勢在必得的。
隨著新能源重卡銷量與滲透率的增長，這個領域則成為了輪胎行業沒有競爭對手的一片藍海。
新能源重卡將成全鋼胎產業中的一片藍海
現階段新能源重卡輪胎還少有企業涉足，但萬力、金宇等國產輪胎企業已在其配套領域中占領先機。
萬力輪胎
萬力輪胎作為華南地區最大的，子午線輪胎生產企業、最大的子午線輪胎出口企業之一。
并且，作為輪胎界的“低碳先鋒”，萬力一直致力于低碳環保，響應國家“雙碳戰略”號召。新能源重卡這個領域對于萬力而言，簡直可以用門當戶對來形容了。
近期，萬力也一口氣推出了4款新能源重卡專用ET系列輪胎。
萬力輪胎研究院副院長官聲欣、付波濤也表達了未來半鋼、全鋼的產品規劃，著重提出中國新能源汽車銷量處于爆發性增長階段，萬力輪胎緊跟新能源汽車發展潮流，開發出如哈曼仕SP022 EV、銳馳者SU306 EV、ET系列電動重卡輪胎等新能源汽車專用輪胎，實現彎道超車。
金宇輪胎
據小邦了解，金宇輪胎自2019年開始為開沃集團提供定制化的新能源專用輪胎。
2020年，金宇輪胎參與南京開沃新能源電動重卡開發項目，根據新能源電動重卡瞬間扭矩大、續航距離短、行駛工況惡劣等特點，成立項目小組，定向研發耐撕裂、抗崩花、低滾阻電動重卡專用輪胎。
金宇輪胎憑借在新能源重卡專用輪胎的優異產品表現和良好服務，已然蟬聯多屆開沃新能源汽車“年度最佳合作獎”。
目前金宇已完成對氫能源專用、純電動專用等新能源車輛專用產品的布局，針對新能源車輛自重大、輪胎磨損快、注重能耗等特點，在結構、配方、材料等方面進行了全面優化升級，使輪胎承載能力更強、磨耗性能更優異、滾動阻力更低，在快速增長的電動重卡細分領域獲得先發優勢。
結尾
目前，燃油車新能源化已是大勢所趨，因新能源重卡對輪胎需求與傳統燃油重卡不同，所以目前來看，新能源重卡的輪胎配套產業還是未完全開發的藍海。
萬力與金宇等企業對于新能源重卡配套的捷足先登，在小邦看來十分具有勇氣的同時，對于輪胎市場也有著充分的認知，具備著良好的遠瞻性。
如今新能源重卡的保有量與滲透率飛速提升，新能源重卡輪胎或將成為下半年，甚至未來5-10年全鋼胎市場中的主力軍。
