炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)中橡協(xié)炭黑分會(huì)消息，據(jù)《European Rubber Journal》2022-08-12報(bào)道：全球領(lǐng)先的炭黑制造商，卡博特公司看到橡膠用炭黑需求的大幅增長(zhǎng)，正在評(píng)估各種方案，包括擴(kuò)大產(chǎn)能以及實(shí)施收購(gòu)計(jì)劃，以應(yīng)對(duì)全球不斷增長(zhǎng)的市場(chǎng)需求。

“我們目前所面臨的主要挑戰(zhàn)是，我們想幫忙，但我們無(wú)力幫助所有客戶，”該公司歐洲、中東和非洲地區(qū)補(bǔ)強(qiáng)材料部門(mén)副總裁兼區(qū)域業(yè)務(wù)總監(jiān)喬姆·卡帕納(Jaume Campa?a)在接受《歐洲橡膠雜志》記者采訪時(shí)說(shuō)。

“自從今年2月份，這場(chǎng)危機(jī)爆發(fā)以來(lái)，我們一直在盡力支持生產(chǎn)輪胎和工業(yè)橡膠制品的客戶，甚至包括不是我們自己的客戶，”這位卡博特官員說(shuō)。他所說(shuō)的“這場(chǎng)危機(jī)”，就是指俄羅斯對(duì)烏克蘭的戰(zhàn)爭(zhēng)以及隨后國(guó)際社會(huì)對(duì)莫斯科的實(shí)施的制裁和貿(mào)易限制措施。

因此，該公司在歐洲的4家炭黑工廠，其設(shè)備一直保持高運(yùn)轉(zhuǎn)率，現(xiàn)在正在考慮進(jìn)一步的增產(chǎn)方案，以滿足在新冠疫情平靜之后市場(chǎng)需求的回升。“我們有幾套不同的選擇方案和想法，由于保密的原因，我在這里不能過(guò)多披露。但是，這些想法各不相同，從擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目到并購(gòu)計(jì)劃都有，”他補(bǔ)充說(shuō)。

在投資建設(shè)新工廠方面，卡帕納認(rèn)為，在該地區(qū)建廠的成本很高，特別是涉及到廢棄物排放控制措施和環(huán)境法規(guī)等方面。“我們一直在與監(jiān)管機(jī)構(gòu)和政界人士商談，大家都一致認(rèn)為炭黑是各種日常應(yīng)用中的必不可少的材料，”他說(shuō)。大家也都同意，炭黑的生產(chǎn)是一項(xiàng)能源密集型產(chǎn)業(yè)，目前還沒(méi)有看到任何一項(xiàng)支持或稅收減免政策，來(lái)解決高成本和不規(guī)范的進(jìn)口問(wèn)題。

卡帕納說(shuō)：“如果你要建設(shè)一座新廠，需要投資3-4億美元，即便如此，你也需要找到一處原料很容易獲得的地方。”這位官員認(rèn)為，原料問(wèn)題是一個(gè)尚未得到足夠重視的重要問(wèn)題。他解釋說(shuō)：“原料情況相當(dāng)復(fù)雜。我們使用石油蒸餾過(guò)程、鋼鐵和塑料生產(chǎn)過(guò)程中的副產(chǎn)油料;這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)造成的破壞，使某些企業(yè)更難采購(gòu)到優(yōu)質(zhì)的油料。”然而，據(jù)這位官員說(shuō)，由于卡博特公司在其全球網(wǎng)絡(luò)中的強(qiáng)大執(zhí)行力，它正在很好地管理和消除這種影響。“因此，當(dāng)你決定進(jìn)行一項(xiàng)新的投資時(shí)，你要確保有優(yōu)質(zhì)的原料來(lái)源，而現(xiàn)在的一切都很混亂，”他補(bǔ)充道。

這位卡博特官員認(rèn)為，目前物流運(yùn)輸危機(jī)，以及能源成本大幅攀升的挑戰(zhàn)，特別是作為炭黑生產(chǎn)的關(guān)鍵組份，天然氣價(jià)格的上漲，嚴(yán)重干擾了歐洲的市場(chǎng)環(huán)境。但是，據(jù)卡帕納說(shuō)，尚有一線希望是，卡博特在這場(chǎng)挑戰(zhàn)中變得更加強(qiáng)大。這位官員說(shuō)：“就我們與客戶的關(guān)系，以及確保他們的供應(yīng)安全的能力而言，我們正在變得強(qiáng)大。事實(shí)上，盡管價(jià)格上漲，卡博特卻看到，要求簽訂長(zhǎng)期多年合同客戶的數(shù)量正在激增。“我認(rèn)為漲價(jià)是必要的，因?yàn)槌杀驹黾恿耍以O(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)率又高，維修費(fèi)用也會(huì)增多，”卡博特這位副總裁表示。

卡博特會(huì)看到，除了歐洲市場(chǎng)之外，美國(guó)的炭黑供應(yīng)也出現(xiàn)了短缺，其原因可歸結(jié)為產(chǎn)能不足和沒(méi)有俄羅斯的進(jìn)口所致。卡帕納指出：“到目前為止，每年都有一定數(shù)量的炭黑——大約60-70萬(wàn)噸來(lái)自俄羅斯，但是現(xiàn)在已經(jīng)沒(méi)有了，”他補(bǔ)充說(shuō)。盡管俄羅斯炭黑并沒(méi)有受到美國(guó)的制裁，但許多公司出于道義上的原因，已停用了俄羅斯的產(chǎn)品。目前，有一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，正在關(guān)閉美國(guó)的一座工廠、新冠疫情之后經(jīng)濟(jì)正在全面復(fù)蘇、而北美地區(qū)的橡膠加工業(yè)仍在持續(xù)地增長(zhǎng)，這些因素都加劇了美國(guó)炭黑產(chǎn)能不足之問(wèn)題。

“在美國(guó)，是否有人愿意投資建設(shè)炭黑廠?我認(rèn)為這種事情在美國(guó)本土不會(huì)發(fā)生。這是因?yàn)椋诿绹?guó)投資建廠的成本很高。再考慮到環(huán)保局的要求和所涉及的環(huán)境成本，這需要下定極大決心的，”卡帕納說(shuō)。緩解美國(guó)市場(chǎng)炭黑供應(yīng)緊張的一種辦法，就是從其他地區(qū)，例如從墨西哥進(jìn)口;卡博特公司已經(jīng)擴(kuò)大了墨西哥工廠的產(chǎn)能，并從那里向美國(guó)出口炭黑。

就全球市場(chǎng)近期的發(fā)展前景而言，卡帕納說(shuō)，他預(yù)計(jì)需求環(huán)境會(huì)保持強(qiáng)勁態(tài)勢(shì)，因?yàn)椤翱蛻粼诔掷m(xù)生產(chǎn)輪胎”。如你所知，輪胎市場(chǎng)的替換率達(dá)70%，甚至更高。盡管經(jīng)濟(jì)衰退，石油和天然氣價(jià)格飛漲，人們還是樂(lè)意駕車(chē)去度假，特別是當(dāng)你看到大型機(jī)場(chǎng)的混亂情況之后。“此外，在疫情期間庫(kù)存量都在減少，我們看到客戶正在補(bǔ)建庫(kù)存。”

“因此，盡管在可能出現(xiàn)的經(jīng)濟(jì)衰退和高通脹情況下存在著諸多不確定性，但是替換輪胎市場(chǎng)看起來(lái)很強(qiáng)勁，”他補(bǔ)充說(shuō)。另一方面，原配輪胎市場(chǎng)卻非常疲軟，歐洲5月份的汽車(chē)銷(xiāo)量同比下降了17%。“然而，當(dāng)我們與那些專(zhuān)門(mén)為原配胎市場(chǎng)供貨的客戶交談時(shí)，他們說(shuō)他們能夠看到了隧道盡頭的曙光，這意味著訂單正在增多。

讓汽車(chē)行業(yè)陷入癱瘓的部分原因，可能是在2021年的大部分時(shí)間里芯片的短缺，這種危機(jī)終于得到了緩解。“如果你與原配胎制造商交談，他們會(huì)告訴你，他們的訂單已經(jīng)滿了，而這些訂單是一年前收到的。因此，強(qiáng)勁的替換胎市場(chǎng)，以及原配胎市場(chǎng)的反彈，二者的疊加效應(yīng)，會(huì)讓我們對(duì)2022年的炭黑市場(chǎng)充滿信心，”他總結(jié)道。