炭黑產業(yè)網據輪胎商業(yè)消息，截至今天，已有多家輪胎企業(yè)發(fā)布了2022上半年的財報。中國作為整個市場重要的一環(huán)，是各大胎企不得不精心分析的一個重大板塊。
米其林7月份的報告稱，中國的乘用車輪胎需求“在6月份反彈至2019年的水平。”此前，4月和5月乘用車輪胎需求創(chuàng)下“新低”。
倍耐力執(zhí)行副主席兼首席執(zhí)行官馬克·特龍凱蒂·普羅維拉表示，中國的輪胎市場“正在逐步改善”。在8月4日的上半年業(yè)績發(fā)布會上，倍耐力方認為中國輪胎市場的這些改善和生產活動的恢復與中國政府對輪胎行業(yè)的支持和對消費的激勵措施有很大關系。倍耐力表示，6月份，中國汽車生產的復蘇以及政府對購買新車(尤其是電動汽車)的激勵措施，支撐了原配輪胎需求的“顯著反彈”。同時，中國市場對大直徑輪胎的需求也在急速上漲。
8月5日，美國輪胎集團固特異董事長兼首席執(zhí)行官兼總裁Rich Kramer指出，中國輪胎市場出現(xiàn)了鼓舞人心的跡象：業(yè)務開始復蘇，消費者的信心開始增強。
另一方面，意大利集團表示，“中國輪胎市場的置換需求恢復到正常水平的速度可能要比上一季度的預期慢一些。”
米其林年中報告的市場數據表示，在截至6月30日的6個月中，原配乘用車輪胎在中國的總銷量為5420萬套，與去年同期水平大致相當。然而，對中國原配汽車輪胎市場來說，這是一場“兩個季度的游戲”：前三個月同比增長6%，第二季度則下降了6%。
中國的替換輪胎市場在第一季度已經出現(xiàn)下滑，銷售額同比下降10%。第二季度出現(xiàn)23%的下降，替代銷量為5490萬輛，比去年同期低16%。
盡管與前兩個季度的消費市場相比有所不同，但中國的卡車輪胎市場也走上了類似的負面軌道。今年上半年，中國原配卡車輪胎銷量同比下降53%，為900萬套，第一和第二季度分別下降53%和50%。替換卡車輪胎的銷量在今年上半年下降了22%，為1660萬輛，第一季度同比下降25%，隨后第二季度同比下降了18%。
從數據看來，中國輪胎市場在2022上半年遭受了前所不遇的寒冬，然而在立秋前后的當下，卻又像春天來臨般地復蘇起來。
盡管國外輪胎企業(yè)對中國輪胎市場仍然有所顧慮，有所擔心，但他們也都承認了目前和隨后都將向好的市場發(fā)展方向。
在日前對輪胎店的采訪中，我們也得知，近期輪胎店的生意已經恢復到往常的百分之九十以上了。盡管能夠看到多家輪胎店已經做出了關門處理，但存活下來的輪胎店的生意幾乎爆滿。同時，這些輪胎店也增加了一些服務，除了免費的補胎、動平衡等一些免費項目之外，還增加了底盤價，實現(xiàn)小修快補、快修快補的效果，與此同時也彌補了一些其他方面的利益。
由此，我們可以看到，上半年的發(fā)展危機確實打倒了一部分輪胎店，降低了一部分輪胎銷售量，甚至打擊了一部分輪胎企業(yè)，但在稍顯動蕩的時代洪流中，仍然會有聰明的，以及堅韌的“鯉魚”，躍過了龍門，完成了升級，實現(xiàn)了成長。
讓我們一起期待這個全新的中國輪胎市場的“春天”。
