炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，對于輪胎市場來說，近幾年市場的頹勢是顯而易見的。輪胎企業(yè)為了保持市場銷量，不斷地向渠道施壓，漲價、壓貨層出不窮，輪胎人想要提高銷量賺更多的錢，可無奈市場不給力，關(guān)乎渠道生命的輪胎流動活力正在被扼殺。

輪胎，原材料價格波動

近期，席卷全行業(yè)的輪胎漲價稍有停歇，但是上半年不斷地漲價潮已經(jīng)對輪胎渠道市場產(chǎn)生了沖擊。有部分輪胎企業(yè)的漲價通知已經(jīng)漲到了9月，2022年7月28日，瑪吉斯宣布對其LTS&TL產(chǎn)品價格上漲3%，漲價原因為制造成本的上漲。

相較于國內(nèi)市場3%-5%的漲價，明顯海外市場的漲幅更加激烈。據(jù)不完全統(tǒng)計，固特異、普利司通和錦湖輪胎等輪胎企業(yè)于7月在北美市場的漲價范圍在5%-10%之間;普利司通、米其林、優(yōu)科豪馬和通伊歐即將于9月在日本開啟的漲價潮，漲價幅度則在2%-10%之間。

開工率增加，市場卻動力不足

受到全國疫情不確定的影響，部分地區(qū)貨運運輸還是還是處于低迷狀態(tài)，且家庭出游用車的欲望不強。即便是暑期到來，學生出游需求增加也遠遠滿足不了龐大的輪胎市場的需求。原本七八月的輪胎銷售旺季并未出現(xiàn)，與此同時輪胎廠家卻依然全力生產(chǎn)。據(jù)了解，國內(nèi)半鋼胎開工率逐步走高，6月樣本企業(yè)的半鋼胎開工率平均在66%左右。也許在國家和產(chǎn)業(yè)的一系列刺激下，或激發(fā)汽車及輪胎市場的潛力，但是短期來說，輪胎市場要想恢復往日的活力比較困難。

渠道壓貨，經(jīng)銷商清倉難度大

輪胎經(jīng)銷商講究快進快出，在市場賣不動的情況下不會輕易地進貨，但是輪胎廠家不管你這些。對于輪胎來說想要發(fā)展就要不斷擴大產(chǎn)能，那么這些輪胎怎么銷售就成了關(guān)鍵!每年經(jīng)銷商銷售額不漲20%都不好意思參會，但是如此激烈的市場，經(jīng)銷商能完成任務嗎?廠家只管庫存轉(zhuǎn)移，如果經(jīng)銷商承受不了，最后的結(jié)果可能是資金鏈斷裂導致關(guān)門大吉。

混亂的市場，沒有贏家

說起這幾年的輪胎生意，連資深的輪胎人都驚呼看不懂了，疫情之下，輪胎人沒有了真誠，全是套路。尤其是輪胎廠家與經(jīng)銷商之間，即使合作又是對手，近兩年輪胎行業(yè)新鮮事屢見不鮮，漲價壓貨更是家常便飯，什么新零售、電商、加盟，把輪胎經(jīng)銷商搞得暈頭轉(zhuǎn)向。雖然輪胎廠業(yè)績年年高漲，經(jīng)銷商賣的輪胎越來越多，但是在這場博弈中，沒有誰是贏家。

博弈無處不在

輪胎廠家、經(jīng)銷商、輪胎店、消費者之間都是既互相合作又互相博弈的。輪胎企業(yè)一紙漲價通知告訴經(jīng)銷商：輪胎要漲價了，快點進貨吧!而經(jīng)銷商進貨就不得不低價清倉，或者干脆不為所動，畢竟輪胎價格變化太快。輪胎企業(yè)多是明漲暗降，輪胎經(jīng)銷商幫助廠家度過危機僅僅是出于合作，而不是義務，輪胎經(jīng)銷商對于當前形勢要有準確的判斷。無論是輪胎廠家、經(jīng)銷商、輪胎店，可以肯定的是，生意變好的情況微乎其微，除非經(jīng)濟格局徹底改變，要不輪胎人還要在嚴冬中堅守很長時間。

       （原標題：完了，三季度輪胎銷售難上加難）