炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)橡膠工業(yè)傳媒消息，美國(guó)“輪胎商務(wù)”日前報(bào)導(dǎo)，盡管最新的行業(yè)需求預(yù)測(cè)表明，與2021年相比，2022年美國(guó)售后市場(chǎng)輪胎進(jìn)口僅略有增長(zhǎng)，但2022年第1季度，其輪胎進(jìn)口增長(zhǎng)勢(shì)頭繼續(xù)有增無(wú)減。
美國(guó)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的最新數(shù)據(jù)顯示，2022年第1季度，轎車輪胎進(jìn)口量較2021年同期增長(zhǎng)13.1%，至4040萬(wàn)條，其中亞洲6個(gè)國(guó)家或地區(qū)的增幅更是達(dá)到了兩位數(shù)。根據(jù)美國(guó)輪胎制造商協(xié)會(huì)(USTMA)的最新預(yù)測(cè)，2022年轎車輪胎的總體替換市場(chǎng)預(yù)計(jì)僅會(huì)微增0.9%，至2.268億條。
位列轎車輪胎前3位的泰國(guó)、墨西哥和印度尼西亞幾乎占了這類產(chǎn)品進(jìn)口的一半。另一方面，來(lái)自日本的出貨量增長(zhǎng)了40.5%，收復(fù)了新冠肺炎疫情肆虐期間的部分失地，當(dāng)時(shí)日本有很大一部分產(chǎn)能處于閑置狀態(tài)。
輕型載重輪胎的供應(yīng)則明顯轉(zhuǎn)向了亞洲，泰國(guó)、越南和菲律賓的出貨量分別增長(zhǎng)了35.8%、35.6%和42%。相比之下，加拿大和墨西哥的出口量則分別下降了7.1%和10.1%。
美國(guó)決定對(duì)中國(guó)臺(tái)灣產(chǎn)轎車輪胎征收高額關(guān)稅的影響仍在持續(xù)發(fā)酵。同期，來(lái)自中國(guó)臺(tái)灣地區(qū)的轎車輪胎出貨量下降50.7%，至660707條;而輕型載重輪胎出貨量則幾乎翻了一番，達(dá)到了163225條，盡管這一數(shù)字依然低于新冠肺炎疫情流行前的水平。
值得注意的是，智利、馬來(lái)西亞和菲律賓如今均位列10大進(jìn)口輪胎來(lái)源國(guó)，而且基本上都代表著一個(gè)單一的制造商——智利為固特異公司，馬來(lái)西亞為東洋輪胎公司，菲律賓為橫濱橡膠公司。
數(shù)據(jù)顯示，輕型載重及中型載重輪胎進(jìn)口量增長(zhǎng)8.3%和9.6%，分別為881萬(wàn)條和472萬(wàn)條，泰國(guó)和越南在這兩個(gè)類別中分列第1和第2位。
USTMA預(yù)測(cè)，2022年美國(guó)售后市場(chǎng)輕型載重輪胎出貨量將下滑0.3%(10萬(wàn)條)至3850萬(wàn)條。這家行業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，替換市場(chǎng)中型載重輪胎將增長(zhǎng)1%，達(dá)到2310萬(wàn)條。
中型載重輪胎方面，來(lái)自此類產(chǎn)品領(lǐng)頭羊泰國(guó)的進(jìn)口增長(zhǎng)37%，超過(guò)了200萬(wàn)條，占全部進(jìn)口量的43%;而印度在同期增長(zhǎng)33.9%后，如今也穩(wěn)居領(lǐng)先的位置，排名第7位。
進(jìn)口數(shù)據(jù)也可以被視為價(jià)格的晴雨表。數(shù)據(jù)顯示：2022年第1季度，美國(guó)進(jìn)口1條轎車輪胎的均價(jià)為51.58美元，較上年同期上漲了5.8%;輕型和中型載重輪胎的均價(jià)分別為74.41美元和166.88美元，較去年同期分別上漲了2.8%和6.9%。
