炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)財聯(lián)社消息，當?shù)貢r間周一(5月2日)，美國能源部在其官網(wǎng)宣布，將從兩黨基礎(chǔ)設(shè)施法案中獲得31.6億美元，用于美國本土電動汽車電池制造業(yè)的發(fā)展。

能源部稱，31億美元將用于投資新建、改造和擴建與電動汽車電池相關(guān)的設(shè)施，目的是在本土生產(chǎn)更多的電池和組件、加強國內(nèi)供應(yīng)鏈、創(chuàng)造高薪工作并幫助降低家庭成本。能源部還將獲得額外的6000萬美元用于廢舊電池的回收和再利用。

(圖源：美國能源部)

美國能源部預計全球鋰離子電池市場將在未來十年快速增長，該部將對鋰離子電池的關(guān)鍵材料(如鋰、鈷、鎳和石墨)進行負責任和可持續(xù)的國內(nèi)采購，“在加速電池生產(chǎn)的同時，避免或減輕供應(yīng)鏈中斷。”

能源部部長格蘭霍姆(Jennifer Granholm)在聲明中稱，這些新的投資 “將喚醒我們的國內(nèi)供應(yīng)鏈，使其變得更加安全，并減少對其他國家的依賴”，并且還將“加強我們的清潔能源經(jīng)濟、創(chuàng)造高薪就業(yè)機會并使運輸部門脫碳”。

電池供應(yīng)鏈的機遇和風險

去年8月，美國總統(tǒng)拜登宣布推動美國在清潔能源汽車的領(lǐng)導地位并設(shè)定了一個新目標——要在2030年前將電動車市場份額提高到50%。

但自新冠大流行爆發(fā)以來，電動汽車制造商遇到了包含芯片和電池等許多配件的供應(yīng)鏈瓶頸。在俄烏戰(zhàn)爭爆發(fā)后，供需市場的緊張程度來到了從未有過的水平。

今年4月，拜登授權(quán)使用《國防生產(chǎn)法案》確保推進清潔能源轉(zhuǎn)型所需的關(guān)鍵材料，支持鋰、鎳、鈷、石墨、錳等用于生產(chǎn)大容量電池所需材料的開采和加工。

上月，美國電動汽車制造商Rivian首席執(zhí)行官RJ Scaringe警告稱，對于一個試圖在十年內(nèi)將電動汽車銷量從現(xiàn)在的幾百萬輛提高到數(shù)千萬輛的行業(yè)來說，是否能夠制造足夠的電池將成為最大的障礙，“從原材料的開采到加工，再到制造電池本身，各個環(huán)節(jié)都將出現(xiàn)緊缺。”

告訴媒體，“缺芯”只是一個相對較小的供需不平衡，電池的情況預計會差一個數(shù)量級，“半導體短缺只是我們在未來20年內(nèi)感受到的電池短缺的一個小開胃菜。”

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