炭黑產業網據車轅車轍網消息，自無內胎輪胎誕生之后，憑借舒適、安全、環保、耐磨等優勢，被乘用車市場廣泛采用。而隨著國內路面行車環境的改善和國家治超等一系列政策的收緊，卡車輪胎也漸漸趨向無內胎化了。
去年9月，全國正式實施貨車年檢稱重，一旦超重就過不了年檢。因此如果車主之前對車輛進行了輪胎載重改裝，那么就需要進行復原。
目前全國治超行動已成燎原之勢，可想而知，這一“蝴蝶效應”的最終結果，將使全國全鋼載重輪胎的銷售受到一定影響，輕量化的真空胎將越來越受歡迎。
無內胎輪胎市場有多大?據相關機構預測，預計2021年全球無內胎輪胎市場約1884.2億美元(約人民幣1.21萬億)，到2027年達到2418.5億美元(約人民幣1.56萬億)，在預測期內以7.15%的年復合增長率增長。
分析認為，無內胎輪胎市場正在迅速增長，主要是由于消費者對這種輪胎偏好的不斷上升。
此外，該市場受到全球汽車產量增長和經濟增長的推動，創造了巨大的市場需求。
據悉，亞太地區主導著全球無內胎輪胎市場，該地區擁有充足的關鍵原材料，建有許多橡膠輪胎生產廠，并且擁有低成本的勞動力供應和有利的政府政策。
中國、日本、韓國人均收入快速提高，原始設備和售后市場不斷增長，對無內胎輪胎市場的增長產生了積極影響，這些國家在全球無內胎輪胎市場的份額可觀。
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