炭黑產業網據慧正資訊消息，4月11日，2022中國汽車工業協會(簡稱中汽協)春季媒體沙龍和汽車工業運行情況月度信息發布會在北京隆重舉行。會上，發布了“2022中國汽車論壇”和“首屆新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會”兩大行業頂級盛會相關信息，同時介紹了2022年3月份和第一季度中國汽車工業運行情況等。發布會采取線上和線下同步進行，春季媒體沙龍采取線下進行。中汽協常務副會長兼秘書長付炳鋒，總工程師、副秘書長葉盛基，副秘書長李邵華、柳燕、陳士華，副總工程師許海東，秘書長助理兼技術部部長王耀等協會領導和業內主流媒體就行業熱點話題進行了深入交流。

年中兩場產業發展頂級盛會將登場

“穩中求進”正成為當前汽車全行業的重要任務和嚴峻課題。在此背景下，中汽協將在全年運行過半的節點上召開兩場行業頂級盛會。付炳鋒說：“兩大會議各有側重，將針對產業不同層級和領域，發揮各自不同效能。”中汽協將與部委、行業、企業和汽車產業鏈的參與方一起，向行業輸出思想與智慧，共議穩增長大計。

據悉，2022年6月28-29日，首屆新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會(以下簡稱大會)將在重慶兩江新區召開。大會由工業和信息化部、重慶市人民政府和中國機械工業聯合會聯合指導，中汽協、重慶市招商投資促進局、重慶兩江新區管理委員會共同作為主辦單位，重慶市發展和改革委員會、重慶市科學技術局、重慶市經濟和信息化委員會、重慶市大數據應用發展管理局作為協辦單位。

自2021年大會后，今年中汽協與重慶市政府再度攜手，結合當地對汽車零部件產業集群特色發展和轉型新需求，充分發揮各自優勢，著力打造新能源、智能網聯汽車產業新生態。

大會以“融合創新、綠色發展——打造中國汽車產業新生態”為主題，將圍繞包括1場大會論壇、7個主題論壇、N場發布、簽約及展示對接等內容，計劃通過頂級嘉賓主題報告、2022中國汽車供應鏈優秀創新成果等發布內容，為產業鏈上各方搭建交流、促成技術成果轉化平臺，并展示產業鏈上的重要創新成果及先進技術，最終打造出產業鏈協同創新、合作共贏的良好生態。其中，7個主題論壇將從智慧車聯、充換結合、產融協力、芯片自主、傳統零部件發展、線控底盤和汽車新材料等多個維度研討新能源、智能網聯汽車未來生態構建及行業對策。

不同于大會歷屆更側重關注產業鏈本身的健康發展、安全可控及新賽道新生態的構建，中國汽車論壇是行業綜合性頂級論壇，是中汽協主辦的年度最大規模和最高級別的行業盛會。

另一大頂級盛會——2022中國汽車論壇，將于7月14-16日在上海嘉定召開。論壇將以“聚力行穩、蓄勢新程”為主題，設立“1場閉門峰會、1個大會論壇、16個主題論壇、1場汽車城之夜、1場閉門晚會、N場行業發布”等18場會議和若干配套活動。各主題論壇均聚焦于當前的行業熱點話題，包括市場發展、“雙碳”落地、芯片、皮卡、產融合作、品牌向上、智能網聯、數據安全等明確關鍵詞。

據悉，本屆論壇由工業和信息化部、中國科學技術協會、中國機械工業聯合會作為指導單位，世界汽車組織(OICA)和世界經濟論壇(WEF)作為支持單位;上海市嘉定區人民政府和安亭.上海國際汽車城作為東道主協辦;中汽協下屬單位汽車縱橫全媒體和中國汽車工業經濟技術信息研究所作為承辦單位。華為技術有限公司作為官方合作伙伴對論壇提供支持，理想汽車也將成為論壇官方合作伙伴之一。

目前，2022中國汽車論壇和首屆新能源智能網聯汽車生態大會暨2022中國汽車供應鏈大會的報名通道即將開啟，請關注中汽協網站、中國汽車論壇和中國汽車供應鏈大會微信公眾號、汽車縱橫官網、官微，第一時間接收最新信息。

汽車運行正遇三重壓力

會上，陳士華介紹了3月汽車產銷數據及經濟運行情況。3月，汽車產銷分別完成224.1萬輛和223.4萬輛，同比分別下降9.1%和11.7%;1-3月，汽車產銷分別完成648.4萬輛和650.9萬輛，同比分別增長2.0%和0.2%。

陳士華說：“我們看到汽車產銷并未按照預期持續增長的態勢發展。從汽車供給端看，芯片短缺的情況沒有得到明顯緩解，而動力電池原材料價格快速上漲，又進一步推高企業產品制造成本，汽車企業生產經營活動受到一定影響，總體形勢不及預期;從汽車消費端看，消費動能明顯不足，與同期相比，呈現一定幅度下降。”此外，國內外環境的復雜性、不確定性同樣超出預期。國內疫情近期多發，市場主體困難明顯增加，經濟循環暢通遇到一些制約，令汽車工業新的下行壓力進一步加大。“所以汽車行業發展正面臨需求收縮、供給沖擊、預期轉弱三重壓力，穩增長的任務依舊十分艱巨。地方應盡快將國家有關穩增長的政策措施細化落地，企業也應繼續積極采取有效的應對措施，同時我們建議政府部門出臺促進汽車消費的政策措施，包括以往行之有效的購置稅減半政策等。”

盡管新趨勢下充滿不確定性，但新能源汽車產銷延續了快速增長勢頭。3月，新能源汽車產銷分別完成46.5萬輛和48.4萬輛，同比均增長1.1倍;一季度，新能源汽車產銷均超過一百萬輛，新能源汽車戰略引領作用正進一步凸顯。同時，中國品牌乘用車市場份額上升明顯。3月，中國品牌乘用車市場份額明顯上升，銷量為90.4萬輛，同比增長21.5%;市場份額達到48.5%，較上月提升8.8個百分點。

同時，發布了一季度中國汽車產業景氣指數(ACI)。中汽協產業研究部副主任楊茜指出：“按照汽車產業景氣評價指標體系，一季度ACI處于綠燈區，在正常區間運行，ACI為42，較2021年四季度回升18點。”但“在細分指數中，先行合成指數比上一季度降低2.43點，意味著未來汽車產業運行存在一定的下行壓力”。

中國汽車動力電池產業創新聯盟副秘書長馬小利發布了新能源汽車動力電池月度數據。3月，我國動力電池銷量共計24.5GWh，同比增長175.3%;1-3月，我國動力電池累計銷量達65.0GWh，同比累計增長172.6%。1-3月，我國動力電池裝車量累計51.3GWh,同比累計上升120.7%。針對近期動力電池原材料漲價現象，馬小利指出：“從電極材料需求和供應的情況來看，當前在有關方面的努力下，3-5年內資源供應量其實是能夠滿足發展需求的。”因此，馬小利表示，上下游產能匹配錯位及擴產周期的不配位現象可能仍有一定影響，2022年動力電池原材料整體還將處于“緊平衡”狀態。

這是一場真正的媒體智庫

為充分發揮行業媒體智庫作用，回應行業關切，傳遞權威聲音，推動汽車產業高質量發展，中汽協組織召開了2022春季媒體沙龍。沙龍由柳燕主持，中汽協領導班子主要成員共同出席，并與主流媒體就汽車行業熱點話題進行了廣泛深入的交流。

柳燕指出，本次沙龍充分聽取與會媒體的意見和建議，是一場真正的智庫活動。“付炳鋒會長到任后，帶領協會新一屆班子，加強了與媒體的溝通和互動。我們協會的智庫，不僅有行業專家，還要有媒體專家。媒體是特殊的智庫，有特定的價值。作為行業組織，我們協會非常重視來自媒體的聲音和建議，非常重視來自媒體的‘智庫’價值。”一方面，從媒體視角向協會傳遞觀點和建議，為行業發展獻計獻策;另一方面，希望就行業重點話題，形成協會與媒體的觀點共識，以跳出汽車行業來看行業發展，尋求新的發展機遇，并引領正確的輿論導向，為汽車產業發展營造良好的輿論環境，增強行業發展信心。

會上，付炳鋒表示，中國汽車產業具有很強的發展韌性，在新形勢下已形成“生態融合、協同進步”的新局面，但在快步疾行中要堅守“底線思維”，完善治理體系，讓行業理性發展。當今國際關系及環境變化加速演變，對正在謀求“穩中求進”的中國汽車產業發展將產生長遠影響。他指出，近日中共中央、國務院發布了《關于加快建設全國統一大市場的意見》，這對促進內循環發展和對汽車產業新發展格局的形成將發揮重要的推動作用。“多年來，黨中央、國務院高度重視新能源汽車產業發展，先后頒布了一系列有力的政策和措施，推動了新能源汽車健康、快速和高質量發展，充分體現了有為政策的作用。行業企業應該積極布局，加快新品投放。”

中汽協領導和與會媒體就汽車行業“監管沙盒”、全國統一大市場、新能源汽車發展、智能汽車發展、氫能發展、動力電池回收利用、“缺芯少電”、合資品牌發展、汽車市場資源配置、釋放汽車消費潛能等諸多熱點話題進行了深入、熱烈探討。

據悉，中汽協媒體沙龍每季度舉辦一次，通過聽取媒體的觀點和建議，深入探討行業發展熱點話題，共同梳理行業發展脈絡，為行業發聲，一起向未來，以推動汽車產業實現高質量發展。

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