炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，日本帝人集團于 4 月 11 日宣布，已開發(fā)出一種“環(huán)保”的聚酯納米短纖維，用于增強輪胎、軟管、皮帶和其他橡膠產(chǎn)品。
帝人將于 2023 年開始生產(chǎn)這種纖維，預(yù)計到 2028 年 3 月結(jié)束的財年銷售額將達到 10 億日元(約合 820 萬美元)。
新的短纖維納米纖維在帝人前沿專有的“海島”復(fù)合材料橫截面中結(jié)合了聚酯納米纖維和聚乙烯聚合物。不同的聚合物可用于結(jié)構(gòu)的“海”和“島”部分，以優(yōu)化橡膠加固。
直徑為 400nm 或 700nm 的增強聚酯納米纖維被用作“島”，而周圍的“海”部分由聚乙烯制成，易于與橡膠混合。混合發(fā)生在分子水平上，這使得納米纖維均勻分散在橡膠中的數(shù)量是傳統(tǒng)纖維的數(shù)千倍。
該小組補充說，新型短纖維納米纖維的長度僅為 1 毫米或更短，由于直徑小，縱橫比高，有助于增強性能。此外，纖維的短長度可防止纏結(jié)和扭曲，還有助于均勻分散纖維和橡膠。
纖維形成連續(xù)表面，而不是分散的團塊，有效吸收變形應(yīng)力，從而產(chǎn)生更耐用的產(chǎn)品。
當用于輪胎時，據(jù)說納米纖維可以增加彈性并降低滾動阻力，從而提高燃油效率并降低噪音。
帝人進一步聲稱，該產(chǎn)品可以提高汽車膠管和皮帶的彈性模量和耐用性，這是迄今為止難以實現(xiàn)的。
通常，調(diào)整纖維強度和長度以使橡膠增強材料能夠承受反復(fù)變形和磨損。然而，增加長度會導(dǎo)致在將纖維捏合到橡膠中時發(fā)生纏結(jié)和扭曲，這會由于纖維分散效率降低而降低強度。
帝人聲稱其新開發(fā)的短纖維納米纖維可以避免此類問題。
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