炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)訊，4月8日，日產(chǎn)汽車對外公開了其研發(fā)的固態(tài)電池的最新動態(tài)，依照計(jì)劃，將在2022年對固態(tài)電池開展實(shí)驗(yàn)室級別的可行性研究，2024年將在橫濱工廠試生產(chǎn)，2028上市但首款車型并未透露。
據(jù)了解，日產(chǎn)汽車的全固態(tài)電池加快了電動車的全面普及、提升行程近2倍、縮減充電時(shí)長近三分之一、降電池成本費(fèi)至75美元/kWh。并在電池正極材料與構(gòu)造、計(jì)算材料科學(xué)、保護(hù)層、精密混合工藝、材料表面涂層、維持界面穩(wěn)定等6大領(lǐng)域開展技術(shù)攻克。
日產(chǎn)采用纖維狀粘合劑及精密混合技術(shù)，以促進(jìn)鋰離子移動、降低電芯阻抗。計(jì)算科學(xué)領(lǐng)域則采用人工智能，以提升固態(tài)電池候選材料的驗(yàn)證和選擇效率，縮減研發(fā)時(shí)長。同時(shí)采用微觀與宏觀的均壓設(shè)計(jì)，提升電池性能及安全性。
如今，電動車是未來的一大風(fēng)口，據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2021年全球電動汽車銷量同比增長109%，達(dá)到650萬輛。其中中國和歐洲的電動車銷量占比85%，中國銷量為320萬輛，歐洲為230萬輛，美國同樣持增長狀態(tài)。據(jù)悉，2021年若不是受零部件短缺影響，預(yù)計(jì)電動車銷量還會增加更多。其中，電池作為電動車重要的零部件，已成為新能源的核心競爭力，目前除了日產(chǎn)外，豐田、寶馬等都加入了固態(tài)電池研發(fā)的領(lǐng)域內(nèi)。
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