炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)證券日?qǐng)?bào)消息，自去年8月份開(kāi)始便深受原料成本壓力而不停漲價(jià)的輪胎企業(yè)，近期又有了新的“煩惱”，油價(jià)的飆升讓輪胎企業(yè)的日子過(guò)得愈發(fā)艱難。
世界知名炭黑生產(chǎn)企業(yè)卡博特公司日前宣布，因石油/煤炭和天然氣市場(chǎng)的上漲，將對(duì)在美國(guó)、歐洲和中國(guó)生產(chǎn)的所有產(chǎn)品實(shí)施提價(jià)，漲幅達(dá)18%。此次提價(jià)適用于2022年4月15日或之后接受的所有訂單。
而炭黑(部分以乙烯焦油為原料)是輪胎生產(chǎn)所需的主要原材料。“從輪胎的原料構(gòu)成看，半鋼輪胎的天然橡膠用量占比在20%左右，合成橡膠占比在25%左右，炭黑占比在28%，其他輔料占比約10%，骨架材料占比約17%。”朱志煒向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“全鋼輪胎中天然橡膠占比在38%左右，合成橡膠占比在5%左右，炭黑占比在23%左右，其他輔料占比10%左右，骨架材料占比在24%左右。”
朱志煒表示，“合成橡膠、炭黑、多種輔料助劑以及骨架材料中的簾子布都以原油為主要原料，因此原油價(jià)格高位運(yùn)行將直接帶動(dòng)原材料成本的提升。”
“石油是輪胎生產(chǎn)中的上游原材料之一，同時(shí)也構(gòu)成輪胎運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)物流成本，石油價(jià)格的大幅上升的確會(huì)進(jìn)一步推高輪胎價(jià)格。”IPG首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家柏文喜向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“如何在成本壓力下確保自身競(jìng)爭(zhēng)力及市場(chǎng)份額，是國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)在調(diào)價(jià)時(shí)需要權(quán)衡的重要因素。”
面對(duì)上游原料的全線上漲，多家輪胎企業(yè)漲價(jià)“停不下來(lái)”。
中策橡膠表示，因近期石油、炭黑等輪胎原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，輪胎成本不斷提高，給公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)帶來(lái)較大影響，決定對(duì)商用車全鋼部分產(chǎn)品進(jìn)行價(jià)格調(diào)整。此外，據(jù)記者統(tǒng)計(jì)，已有上海韓泰、正新、玲瓏工廠、優(yōu)科豪馬、鄧祿普、瑪吉斯等數(shù)十家知名輪胎企業(yè)發(fā)布4月份漲價(jià)通知，漲幅在3%至5%。
“除直接導(dǎo)致原料成本走高外，油價(jià)上漲也會(huì)推高成品油價(jià)格上漲，進(jìn)而使私家車出行意愿下降，半鋼輪胎替換需求減弱。”朱志煒向《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，同時(shí)，油價(jià)上漲導(dǎo)致物流運(yùn)輸業(yè)成本攀升，在當(dāng)前貨少車多的殘酷競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境下，車隊(duì)車輛出勤率下降，全鋼輪胎替換需求也將削弱。
“輪胎是比較終端的產(chǎn)品，價(jià)格傳導(dǎo)明顯滯后于原材料價(jià)格的上漲，在當(dāng)前需求疲軟、成本上漲的背景下，輪胎企業(yè)利潤(rùn)大幅萎縮。”朱志煒進(jìn)一步表示。
記者據(jù)同花順iFinD數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至4月6日，已有4家輪胎上市公司發(fā)布2021年年報(bào)，凈利潤(rùn)均呈現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)。另?yè)?jù)此前發(fā)布的業(yè)績(jī)預(yù)告顯示，有六成輪胎企業(yè)預(yù)計(jì)2021年虧損或凈利潤(rùn)下滑。
貴州輪胎年報(bào)顯示，公司2021年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入73.39億元，同比增長(zhǎng)7.79%;實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)3.7億元，同比下降67.52%。公司指出，上游橡膠、炭黑、助劑、簾線等原材料價(jià)格在2021年延續(xù)了不同程度的上漲，煤炭等能源價(jià)格也有上漲。而在下游，2021年出現(xiàn)的“芯片荒”，使商用車及工程機(jī)械等出現(xiàn)增速甚至銷量同比下降的情況。
朱志煒坦言，2022年行業(yè)整體生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)壓力將進(jìn)一步加大，降本增效裁員成為部分輪胎企業(yè)面臨的問(wèn)題。
而面對(duì)艱難的市場(chǎng)環(huán)境，國(guó)內(nèi)輪胎企業(yè)也紛紛采取多重措施應(yīng)對(duì)，如加快海外建廠布局步伐、加快產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整、實(shí)現(xiàn)智能化及數(shù)字化轉(zhuǎn)型等。柏文喜對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，“除通過(guò)漲價(jià)向市場(chǎng)和下游配套企業(yè)轉(zhuǎn)嫁部分成本壓力外，當(dāng)下輪胎企業(yè)更要通過(guò)改進(jìn)管理、降本增效等內(nèi)部挖潛方式來(lái)消化成本壓力、保住利潤(rùn)。”
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