炭黑產業網據電纜網消息，研究咨詢公司Kpler的數據顯示，印度3月份從俄羅斯進口的煤炭可能是兩年多來的最高水平。
Kpler表示，運載至少106萬噸煉焦煤(主要用于煉鋼)和動力煤(主要用于發電)的船只將于3月在印度港口運送燃料，這是自2020年1月以來的最高水平。
交易商稱，由于歐洲和其他客戶因制裁而拒絕俄羅斯，通常是印度第六大煉焦煤和動力煤供應國的俄羅斯可能會開始向中國和印度買家提供更具競爭力的價格。
印度咨詢公司Coalmint表示，截至3月20日，大約87萬噸俄羅斯煤炭已經或預計將在印度海岸交付，這是自2020年4月以來的最高水平。
Coalmint煤炭市場負責人Aditi Tiwari表示，如果自2月中旬以來在俄羅斯港口裝載更多煤炭，這一數字將會更高，因為俄羅斯船只通常需要大約一個月的時間才能將其運往印度。
許多俄羅斯銀行已被切斷與促進跨境支付的SWIFT安全信息系統的聯系。但根據船舶跟蹤數據和業內消息人士的說法，在2月24日俄烏沖突爆發以來，至少有三艘載有煤炭的船舶從俄羅斯港口駛往印度。
“印度買家仍在將來自俄羅斯的煤炭運往這里的市場，但由于銀行不愿意開立信用證，印度買家開始發現越來越困難，”業內消息人士稱。
消息人士稱：“可融資的長期客戶是在信任的基礎上移交煤炭的，而相對較新的客戶由于融資問題而無法采購煤炭。”
Jindal Steel and Power Ltd (JSPL) 的董事總經理VR Sharma表示，除非有“盧比盧布”貿易，否則從俄羅斯進口將很困難。
印度正在探索與俄羅斯建立盧比支付機制的方法，以減輕西方對俄羅斯實施制裁對新德里的打擊。
“如果盧比-盧布貿易獲得批準，那么我們就可以從俄羅斯以負擔得起和更便宜的價格獲得煤炭，”Sharma告訴路透社。
JSPL是3月份從俄羅斯進口的企業之一，此外還有Tata Steel、Kalyani Steels和JSW Steel。
俄羅斯主要出口商之一Sibuglemet的一位貿易商表示，該公司及其競爭對手正在繼續向印度供應煤炭，但表示“一些問題正在出現”。
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