炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，法國橡膠和聚合物協(xié)會 (SNCP) 表示，目前法國汽車行業(yè)許多橡膠部件供應商都高度關(guān)注其商業(yè)前景，汽車行業(yè)生產(chǎn)零部件的公司非常擔心他們的未來。

法國橡膠協(xié)會在2021年年度回顧中表示，與其他行業(yè)相比，汽車行業(yè)在 2021年的生產(chǎn)或注冊量并未出現(xiàn)復蘇。同時，飆升的生產(chǎn)成本和轉(zhuǎn)嫁這些成本的困難, 對企業(yè)的利潤率造成了沉重打擊。

關(guān)于影響全球汽車行業(yè)的半導體短缺，該協(xié)會表示，2022 年上半年情況不會有顯著改善。汽車橡膠零件的訂單既有限又受制于汽車生產(chǎn)，特別是在 2021 年秋季，由于芯片供應的減少, 導致訂單修改甚至取消, 使企業(yè)受創(chuàng)。

從目前的生產(chǎn)成本來看，2022 年初的情況“遠未恢復正常”，尤其是在2021年秋季的能源危機使本已困難的情況變得更加復雜。

從2019年至2021年第四季度，歐洲許多合成橡膠公司使用的能源天然氣價格上漲了6倍多, 這給橡膠加工業(yè)帶來了非常嚴重的影響，因為原材料占汽車零部件平均成本價格的 30%-50%。

SNCP 報告稱：將 2022 年第一季度原材料價格與去年同期相比，丁苯橡膠上漲了 35%, 充油三元乙丙橡膠上漲了60%, 丁腈橡膠為 57%，炭黑為 38%。

SNCP 警告說，在經(jīng)歷了非常艱難的兩年之后，許多公司老板抱怨將“無法再堅持下去”，特別是考慮到無法抵消原材料成本的上漲。法國和歐洲橡膠零部件供應商的疲軟，對于電動汽車的快速增長并不是一個好兆頭, 這將導致法國和歐洲過度依賴海外供應商。

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