炭黑產業網據中國汽車報網消息，世事沉浮，成敗難料，輪胎行業的洗牌未休，新一輪漲價潮又至。
2月23日，遼寧省朝陽市中級人民法院發布民事裁定書，受理輪胎經銷商華世生物科技(朝陽)股份有限公司(以下簡稱“華世科技”)提出的破產清算申請。同時，已破產的山東盛泰車輪有限公司、東營盛泰鋼圈有限公司兩公司(以下簡稱“盛泰兩公司”)廠區土地使用權、房產等正進行拍賣，起拍價格為1.9億元。
另一面，3月1日，輪胎企業將開啟新一輪漲價潮。可謂是“一波未平，一波又起”。
企業“洗牌”潮延續？
記者在企查查上檢索到，輪胎經銷商華世科技成立于2005年11月，注冊資本3300萬元，在輪胎經銷行業頗具實力，但是由于經營不善，近年來陷入合同糾紛及債務危機。目前，該企業的自身風險有76項，其中合同糾紛多達十余起，最早因合同糾紛被起訴發生在2015年;4次被法院列為限制高消費企業;1次因未按時履行法律義務而被法院強制執行;3次成為失信企業，最早一次被列為失信企業發生在2018年。
公開數據顯示，目前該企業執行標的金額已達980.39萬元，未履行比例高達92.84%。而在其提供的審計報告和資產負債表等材料中顯示，賬面資產總額為1502萬元，而賬面負債卻已超過8500萬元，缺乏有效資產，資不抵債。最終，2021年6月23日，該公司召開股東大會，決議進行破產清算。
而近日已破產的盛泰兩公司相關資產拍賣備受關注。其中，盛泰車輪曾經是我國生產汽車車輪大型企業之一，年產各種車輪達1000萬套，而盛泰鋼圈是盛泰集團子公司之一。盛泰集團的輕量子午線無內胎鋼制車輪曾被認定為“國家重點新產品”，無內胎工程機械車輪項目列入“國家火炬計劃項目”。2021年5月，物產中大集團發布對外投資公告，宣布投資11.08億元收購盛泰集團有限公司、山東鑄盛華橡膠有限公司、山東盛世泰來橡膠科技有限公司、青州市德瑞熱力有限公司的輪胎板塊相關的資產。
此后，2021年8月31日，山東盛泰車輪有限公司、東營盛泰鋼圈有限公司因不能清償到期債務，明顯喪失清償能力，并且資產不足以清償全部債務為由，分別于2021年5月14日、2021年6月1日向山東省廣饒縣人民法院提出破產清算申請。2021年8月11日，廣饒縣人民法院作出民事裁定書，裁定對以上兩公司進行實質合并破產清算。
“在汽車產業變革背景下，輪胎行業競爭加劇，行業洗牌或將成為新常態。”山東省橡膠行業協會資深專家王辰在接受《中國汽車報》記者采訪時表示，產業轉型新形勢下的挑戰更多，對于行業所有企業都是一次嚴峻的考驗。
被“洗”原因何在？
近年來，輪胎行業屢屢遭遇洗牌、市場淘汰等考驗，無論是生產企業還是經銷商都有著各自不同的情況。
“在產業與市場的轉型中，如果輪胎經銷商仍然沒有轉變觀念和經營思路，就很難在如今的市場上立足與發展。”北方天然橡膠聯合會顧問委員會委員謝忠焱在接受《中國汽車報》記者采訪時談到，作為輪胎經銷商經營不善多表現在這幾個方面，一是對市場的判斷失誤，導致的庫存流轉過慢，致使輪胎積壓在庫房無法變現。二是一些經銷商遭遇“清帳壓力”，即年底清賬時有的面臨客戶跑路、有的遭遇賴賬不還等問題，加重了經銷商資金鏈壓力。三是2021年的“制造商漲價，經銷商不敢漲價”導致輪胎經銷商資金壓力倍增。“多重壓力之下，如果缺乏應變能力的經銷商就容易出現資金鏈斷裂，資不抵債的經銷商最終只能選擇破產。”他說。
在多變的市場環境下，一些輪胎企業也并不輕松。據不完全統計，2021年以來，已經有27家輪胎企業和經銷商破產倒閉。
“輪胎生產企業的洗牌，則大多是由于產品和經營方式選擇等問題引發。”王辰表示，一是產能落后，產品缺乏競爭力。當前國內輪胎市場，行業集中程度越來越高，龍頭企業的行業領導力日益突顯，優勝者的共同特點是，必須擁有與時俱進、性能優異的產品。反觀走向破產的企業，有的雖然成立時間不短，但整體產業結構低端，缺乏自主研發能力，沒有打造品牌的能力，而這也是在當下日益嚴峻的市場環境中企業的核心競爭力。如果只能走低端、模仿的道路，那破產倒閉只是時間早晚的問題。二是資金運作問題，輪胎生產企業本身就是高投入，一些企業在沒有清楚地觀察市場形勢的情況下，急于增強自身實力，盲目擴大產能，開始不斷的向銀行和貸款公司貸款;或者是盲目擴大經營范圍，甚至看到房地產來錢快就去投資房地產，一旦投資后短期內難以收回資金，就形成惡性循環，資金問題也會迅速被放大，債務爆雷也很容易產生。“迎接產業變革，必須始終瞄準市場需求，主動創新，用更高的標準、更嚴的要求造出更好的輪胎，才能在競爭中立于不敗之。”他認為。
輪胎業漲價潮又至？
在去年經歷數輪漲價之后，3月1日，輪胎業新一輪漲價又將開啟。
住友橡膠北美輪胎公司已經發布通知稱，住友橡膠將于3月1日提高Falken和Ohtsu乘用車、輕型卡車和中型卡車輪胎的價格，將根據尺寸進行在線調整。這一增長影響了在美國、加拿大和加勒比地區銷售的產品。
普利司通部分產品分時間段漲價，其稱基于輪胎原材料價格的上漲，2月1日起，14、15寸輪胎商品漲幅5%;3月1日起，16寸以上輪胎商品平均漲幅3%。
同樣，固鉑輪胎(中國)投資有限公司發布價格調整通知，也將于3月漲價。
在國內，輪胎生產商瑪吉斯輪胎已經發布通知，將于3月1日起，對子午線輪胎(TBR)部分產品售價調漲3%。
山東銀寶輪胎發布價格調整通知函稱，3月1日起全鋼子午線輪胎價格上漲1%-3%。君誠科技發布了“關于3月份價格政策調整通知”，決定自3月1日起，對產品價格上調3%。
廣西新桂輪橡膠有限公司發布漲價通知，自3月1日起對當前的全鋼產品價格取消優惠政策并酌情上調。
肇慶駿鴻實業有限公司發布漲價通知，新迪輪胎自3月1日起產品價格上漲3%，實際以國內銷售部價格表通知為準。
“橡膠成本及制造成本大幅上漲，迫使輪胎生產企業不得不漲價。”王辰表示，由于原材料漲價，輪胎生產成本平均每公斤就要上漲1元左右，如12R22.5的輪胎，一條普通輪胎重量約55公斤，原材料成本就增加了55元，重量越高的輪胎原材料成本增加的更高，加上不斷上漲的制造成本，一條全鋼輪胎的制造成本平均上浮10%以上。同時，運輸成本、人工成本、倉儲成本等一系列成本不斷上升，使產品的利潤越來越少。而經銷商根本不敢漲價，是因為如此才能勉強維持住輪胎產品的銷量。
“這對于輪胎生產企業和經銷商都是新的挑戰。”謝忠焱表示，這倒逼輪胎生產企業漲價解決部分成本問題，但并不能解決根本問題，還是應該向高科技含量的中高端產品、以及高利潤的新產品上去尋找新的利潤增長點，如此也能惠及輪胎經銷商，也只有這樣，輪胎行業才能走高質量、高效益的發展之路。
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