炭黑產業網據輪胎商業消息，有美國研究公司表明，2021 年消費者更換輪胎的價格相比2019年上漲了 13%，且2021 年輪胎的需求量幾乎恢復到了疫情前的水平。
2021的銷售增長幾乎完全來自全價輪胎銷售，同比增長36%，而促銷輪胎的銷量僅增長1%。結果顯示，全價輪胎銷售占2021，單位銷售量占總銷量的80%，而2019則為73%。
根據相關單位的數據，盡管價格上漲且駕駛行為發生了變化，但輪胎的單位需求仍在增長。
汽車行業分析師表示：“輪胎行業和其他許多行業一樣，正經歷著與價格和需求相關的整體消費者行為轉變的影響。”
“在過去兩年里，駕駛行為發生了變化，但需求仍然存在。消費者目前專注于通過零售店提供的東西，在他們可以的情況下，得到他們想要的東西。”
美國輪胎制造商協會數據顯示，在過去的兩年里，輪胎銷量大幅波動，部分原因是相關商店的關閉影響了零售業的大部分。數據顯示，2021的替代乘客輪胎的貨運量增長了10.3%超過了2020的2.248億套，比2019年總量超出1%。
而且，乘客和輕型卡車輪胎的平均價格上漲了，所有主要品牌都實現了一系列的價格上漲。
輪胎制造商將價格上漲歸因于供應問題、原材料成本和零售促銷減少。NPD表示，這些因素可能影響了零售店某些輪胎的供應。
數據顯示，僅在2021季度的第四季度與2019同期相比，乘用車和輕型卡車輪胎的平均價格上漲了20%以上。
“雖然行駛里程和汽油消耗等因素接近大流行前的水平，但就司機的去向、駕駛或拉動什么以及原因而言，這種消耗的構成看起來非常不同。
研究表明，輪胎漲價并不會影響輪胎的銷售量!
物美價廉是最害人的謊言
中國輪胎市場、輪胎企業一直喜歡標榜自己的產品“物美價廉”，這是一個極其危險的美麗謊言，低價和低質是一對孿生兄弟，這個世界上沒有真正的“物美價廉”，所謂“物美價廉”不過是輪胎企業引誘低端消費者上鉤的誘餌，也是為低質輪胎尋找的美麗借口。
俗話講得好：“買的永遠沒有賣的精”，不是內行人永遠不知道輪胎行業的水有多深。很多買家以為占了個大便宜，殊不知最該哭的是自己。當下輪胎制造各方面成本居高不下的情況下，低價能買來什么樣好質量的輪胎呢?貪小便宜最終損害的是自己的切身利益。
撕開“物美價廉”的假面，赤裸裸展示給大家其實是低價競爭，“物美價廉”其實只是輪胎企業低價競爭的遮羞布。
在輪胎市場，低價競爭的輪胎企業通常都是在扮演著“攪局”的角色，成事不足、敗事有余。在價格競爭中，高價經常被低價攪得心煩意亂甚至膽戰心驚，但低價最終總是難敵高價，甚至在高價面前一敗涂地。
為什么普利司通、米其林、倍耐力的輪胎售價是國產輪胎的幾倍，依然銷售火爆，備受消費者推崇?這些還是值得中國輪胎老板們細細研究的。
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