炭黑產業網據橡膠快遞消息，2021年，不僅輪胎行業巨頭在建廢舊輪胎廠，連圈外資本都開始覬覦廢舊輪胎生意。業內人士分析，廢舊輪胎生意之所以在近幾年能夠吸引大量投資者與其正在攀高的價格不無關系。
價格3次大起大落
2020下半年原材料價格保障之下，受新輪胎價格上行帶動廢舊輪胎價格跟漲。隨著工業4.0的持續推進，作為有利于輪胎工業循環經濟的廢舊輪胎價格更是一路走高，全年均價在1300元/噸上下。其中，全年三次較大的價格波動分別發生在6月22日，9月22日和10月20日，讓其價格走勢呈現高開低走再大幅回調的形態。
6月下旬漲價2成
首先是6月22日的價格突變。此前，多地廢舊輪胎價格浮動不超過50元/噸時，2021年6月22日，河北、河南、江蘇、廣東等地的廢舊輪胎價格突然迅速上漲，上漲幅度在100元-240元/噸不等，最高漲價幅度為20%。
上述四地900以上的大鋼絲胎報價分別為1450元/噸;河南地區900以上廢舊大鋼絲胎報1450元/噸;江蘇地區為1350元/噸;廣東地區則同為1350元/噸，而去年同期900以上廢舊大鋼絲胎價格每噸還不足千元。
對于此次大幅度價格上漲，業內人士認為多與當時輪胎企業加速擴產有關。據不完全統計，截至2021年6月30日，共有7家輪胎企業在國內開啟了擴張之路，其中有5家輪胎在國內投資新生產基地，擴大輪胎產能以應對國內外日益增長的輪胎原配和替換需求。 在今年十四五期間，已經提到了廢舊輪胎未來的走勢。
1、輪胎翻新年產量達800萬標準折算條;廢輪胎環保達標年處理量達800萬噸;廢輪胎規范回收利用率達到70%，環保達標加工利用率達到70%。
2、符合《廢舊輪胎綜合利用行業規范條件(2020年本)》的廢舊輪胎綜合利用企業達到200家(含準入企業)。
3、培育10家年處理廢輪胎10萬噸以上、20家年處理廢輪胎5萬噸以上、100家年處理廢輪胎3萬噸以上的生產企業，逐步淘汰年處理廢輪胎1萬噸以下的小規模生產企業。
4、培育3到5家(個)具有國際競爭力的廢舊輪胎綜合利用國家級示范企業(基地、園區)。
5、選擇具有一定產業基礎和發展空間，有龍頭企業牽頭的區域，建立和培育3到5個廢舊輪胎綜合利用裝備產業基地，形成規模效應，為行業的項目建設、技術改造、節能減排和綠色發展提供裝備支撐。
從政策也可看出，國家對于廢舊輪胎回收再利用的重視，而且未來會重視輪胎翻新。比如對于一些大力發展廢舊輪胎回收再利用的企業當地都會有各種優惠政策，也是希望有真正干實事的企業站出來。
中國已經成為了世界上比較重要的輪胎市場，當然也說明產生的廢舊輪胎的數量在全球也是數一數二的。對于廢舊輪胎的研究，未來一定是前景廣闊。
中國需要真正去做廢舊輪胎產業的人，享受國家政策的同時也要真正的去做實事。廢舊輪胎得到有效利用，無論從環保方面還是個人利益方面都是百利無一害，之后后廢舊輪胎市場更加樂觀，還能有更大的增長空間。
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