炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎世界網(wǎng)消息，不知不覺，2022年1月已經(jīng)過半。
連日來，通過與企業(yè)溝通和觀察，輪胎世界網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，2022年，輪胎業(yè)有六個大趨勢值得關(guān)注。
一、大品牌發(fā)力高附加值輪胎
這個趨勢的代表性企業(yè)，包括米其林、普利司通、馬牌、倍耐力等國際大品牌。
普利司通最新可持續(xù)發(fā)展報告指出，中國是其高端戰(zhàn)略的重點部署地區(qū)。
為了重建其核心業(yè)務的盈利能力，該公司正加強輪胎業(yè)務中高附加值產(chǎn)品比重，穩(wěn)步推進乘用車HRD輪胎(大輪輞直徑輪胎)的銷售。
二、輪胎產(chǎn)能整合加速
據(jù)輪胎世界網(wǎng)觀察，削減非盈利產(chǎn)能和業(yè)務，投資新興產(chǎn)業(yè)，是各大輪胎巨頭都在做的一件事。
近年來，米其林、普利司通相繼關(guān)閉全球多個輪胎工廠。被關(guān)閉的工廠，普遍盈利能力較差。
與此同時，巨頭們還在剝離甩賣不盈利的相關(guān)業(yè)務。
但這些動作，并非是改變多元化發(fā)展。
因為他們同時也在有意投資新興產(chǎn)業(yè)，培育新的業(yè)績增長點。
三、特定市場或誕生新巨頭
未來一段時間，在特定的輪胎細分市場，可能誕生新的輪胎巨頭。
這一趨勢的代表性企業(yè)，為橫濱橡膠(優(yōu)科豪馬)。
近年來，這家日本輪胎制造商，頻頻發(fā)力OTR輪胎市場，先后并購愛知輪胎、印度ATG輪胎。
最近又有消息，他們還有收購特瑞堡的想法。
在專一市場做大做強做精，可能是一個新的方向。
四、國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)份額增長
國際巨頭在華市場調(diào)整，以及內(nèi)資企業(yè)大洗牌，給排名前列的輪胎企業(yè)，提供了更多發(fā)展空間和機會。
當前，國內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)正積極擴建產(chǎn)能，搶占市場份額。
代表企業(yè)包括中策、玲瓏、賽輪、三角、通用、成山等。
2022年，上述企業(yè)利用配套和售后市場優(yōu)勢，市場份額將進一步提升。
五、輪胎配套市場上演“田忌賽馬”
在乘用車輪胎配套領(lǐng)域，“田忌賽馬”的戲法一直在上演。
韓泰輪胎配套保時捷等高端跑車，積極與倍耐力、米其林等并肩;
中資輪胎企業(yè)，逐漸配套合資車企，且份額逐漸擴大;
中資車企則為了提升汽車品牌影響力，有意選擇米其林、馬牌等大品牌輪胎。
這背后的邏輯有兩個：一個是性價比，一個是品牌影響力。
六、輪胎業(yè)“雙循環(huán)”新形勢
以前，中國輪胎40%以上依賴出口市場。
隨著貿(mào)易壁壘抬高，出國建廠規(guī)模提升，海外工廠正在搶占(或者說保住)這部分市場份額。
海外工廠已成為“外循環(huán)”的新引擎，正成長為中國企業(yè)搶占國際市場的主力軍。
同時，外資企業(yè)國內(nèi)市場大調(diào)整。
部分外資品牌，此前以中國作為制造基地供應全球市場。
如今，他們開始逐漸調(diào)整產(chǎn)能配比，部分企業(yè)將在大陸生產(chǎn)的訂單，調(diào)配到其他地區(qū)工廠。
此外，由于出口受阻，“內(nèi)循環(huán)”市場嚴重內(nèi)卷，競爭壓力極大，輪胎企業(yè)盈利能力下降。
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