炭黑產業網據輪胎商業訊：2021年，對于中國輪胎行業來說，充滿了挑戰和機遇同時又險象環生。野火燒不盡，春風吹又生，各種不利因素像野火一樣橫掃輪胎市場，但燒毀的只是那些病態的待清除企業;強壯的企業躍躍欲試擴產投資依然毫不吝嗇。
擴產、倒閉;漲價、競爭。2021輪胎市場被不斷撕扯，最終留給輪胎人的又是什么?
擴產VS倒閉
行業內的人都說2021艱難，什么至暗時刻、什么地獄模式，但這并未影響輪胎企業的投資熱情。說白了，輪胎作為運輸必需品市場并未減小只看未來的市場誰能把握住!2021年，國內輪胎企業投資擴產的不在少數。
2021擴產盤點
玲瓏陜西建廠：2021年6月9日晚，玲瓏輪胎發布公告計劃在陜西省銅川市建設中國第六個生產基地上馬輪胎生產項目，總投資預算為60.66億元。
項目投產后可實現年產1200萬套半鋼子午線輪胎、300萬套全鋼子午線輪胎、10萬套航空胎(含6萬套翻新胎)、10萬套特種胎、50萬套翻新汽車胎和100萬套內胎及墊帶。
賽輪柬埔寨建廠：2021年3月28日，賽輪發布公告--將投資11.7億元用于在柬埔寨建立公司的第二海外生產基地，項目為500萬條半鋼子午線輪胎;5月31日賽輪再發公告--追加11.1億元投資，總投資22.8億元，將此前計劃的該項目年產能增加到900萬條。
通用股份擴產柬埔寨項目：對“柬埔寨投資建設年產500萬條半鋼子午線輪胎項目”追加11.1億元投資，總投資22.8億元，柬埔寨項目產能增加400萬條達到900萬條/年。
通用股份增資泰國工廠：2021年12月8日，江蘇通用決定，擬與天馬國際(香港)貿易有限公司(江蘇通用的全資子公司)和無錫久誠通橡膠貿易有限公司(江蘇通用的全資子公司)按照持股比例以自有資金對通用橡膠(泰國)有限公司進行同比例增資，合計7,800萬美元，用于進一步擴大產能規模、優化倉儲物流體系和開展生產經營活動，包括但不限于機器設備購置、倉儲建造及附屬設施和鋪底流動資金等。
通用股份安徽建廠：2021年6月30日晚間，通用股份發布公告，擬在安徽省安慶市投資30.62億元建設1020萬條高性能子午線輪胎項目，項目內容包括120萬條全鋼子午胎和900萬條半鋼子午胎。該項目達產后預計將新增年均營業收入(不含稅)27.57億元，新增年平均凈利潤2.9億元。
浦林成山建設合肥基地：項目建設地點位于合肥循環經濟示范園內。輪胎生產區用地分成二期工程，其中一期工程總建筑面積為33.71萬平方米，二期工程總建筑面積為16.75萬平方米。項目設計產能為年產全鋼載重子午胎200萬條，半鋼子午胎1000萬條、全鋼工程子午胎15萬條及空氣彈簧200萬套。
貴州輪胎農業胎擴產：貴州輪胎股份有限公司，擬投資建設“農業子午胎智能制造一期項目”。此舉是為了滿足國際市場對農業子午胎日益擴大的市場需求。項目總投資為5733.71 萬元，計劃于2021年4月開工建設。預計2022年4月完工，5月投入運行。
貴州輪胎擬在二期項目特種胎車間，淘汰部分老設備。拆除1臺成型機、7臺硫化罐和3臺定型硫化機。成型工段新增2臺一次法成型機，硫化工段新增9臺硫化機。建設完成后，每年可增加產能2.5萬條農業子午胎。
物產中大收購擴產：2021年5月15日，物產中大集團股份有限公司發布對外投資公告--11.08億元收購盛泰集團有限公司、山東鑄盛華橡膠有限公司、山東盛世泰來橡膠科技有限公司、青州市德瑞熱力有限公司的輪胎板塊相關的資產。
不僅如此，2021增資擴產的輪胎企業還有其它，在這不再一一列舉。可幾家歡喜幾家愁，有增資擴產的就有倒閉破產的。
2021倒閉破產
雖然很多大型輪胎企業或是增資或是擴產，但低端輪胎市場的競爭一直嚴峻。輪胎行業產能過剩、產品同質化嚴重等情況早已存在，輪胎行業內的洗牌也早就悄悄進行，今年各方壓力更是加速了國產輪胎企業洗牌的速度。
據不完全統計，2021年共有23家橡膠輪胎企業破產，這其中有輪胎翻新、輪胎制造、橡膠產品制造以及輪胎經銷商。而且輪胎制造的企業占據了大多數，有些輪胎企業的注冊資本并不低，也有不少是存活幾十年的老廠。
廠家漲價VS終端競爭
輪胎行業兩極分化，市場不斷被撕裂不僅表現在以上方面。讓低層輪胎人更深惡痛絕的怕是廠家漲價潮終端價格戰的把戲。
2021漲價潮席卷市場
2021年10月份開始，截止日前，中策作為國內最大的輪胎企業之一，短短2個月的時間，先后發布了7次漲價通知;2021年10月開始，山東玲瓏輪胎股份有限公司針對不同輪胎品類先后漲價8次。
和中策、玲瓏一樣，很多企業對輪胎漲價一波一波又一波。賽輪、三角、金宇、貴州，你知道的和你不知道的輪胎企業都漲了。國內大牌領銜，外資品牌加持，截止當下據輪胎商業不完全統計，多家輪胎企業先后發布約300張漲價通知，國內輪胎漲價潮如火如荼。同時，國外市場價格漲勢依然猛烈。
可漲價潮并未帶動終端輪胎店的利潤紅利，反倒使終端輪胎店的生存更難了。
低價競爭，終端利潤被剝奪
不同于輪胎廠家的集體漲價，終端市場被低價競爭死死捆綁。
2021年9月24日，央視財經的報道顯示，多家輪胎門店，終端零售價格不僅沒漲，反而普遍下降。在山東青島的一家卡車輪胎店，老板表示，近期生意不好做，銷量同比去年下滑達到40%。價格方面，今年四五月以來一直在下降，降價幅度在7%左右。
2021年12月，隨著輪胎價格的不斷上漲，終端輪胎店也不得不上調輪胎價格，可仍然難以擺脫低價競爭的苦惱。廠家漲價，終端市場疲軟仍在不斷撕扯輪胎市場。
未來很長一段時間，國內輪胎市場可能仍無法擺脫被撕裂的命運。結局還沒揭曉，輪胎企業跌宕的命運在繼續。被不斷撕扯后的輪胎行業留下來的或是一個健健康康、順順利利的輪胎行業;也或是仍在糾葛不斷、利益逐漸被蠶食的輪胎行業。
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