炭黑產業網據全球橡膠網消息,2021年11月份，我國重卡市場預計銷售各類車型5萬輛左右(開票數口徑)，環比下降6.5%，同比下滑63%，創下今年以來月銷量的最低水平，比今年8月份的“谷底”銷量(5.13萬輛)還要略低，比去年同期則減少了約8.56萬輛。5月份以來，我國重卡銷量持續大幅下降，截止目前，重卡市場已經連續四個月(8-11月)呈現出同比降幅超過60%，連續五個月降幅超過45%。
今年1-11月，我國重卡市場累計銷量約為133.7萬輛，同比下降11.4%，相比1-10月的6.34%降幅擴大了5個百分點。
國內重卡銷量從下半年以來連續的斷崖式下滑，是需求低迷、提前透支、庫存高企和國六觀望等多重不利因素“擠壓”的結果。
1.物流運輸市場車多貨少，購車需求不振。由于重卡上游的物流運輸業和基建工程建設行業持續低迷，再加上最近幾年重卡車輛保有量快速增長，出現了貨源不足、車多貨少、運力過剩、運價低迷等一系列問題，嚴重影響了重卡市場下半年至今的購車需求。
2.市場需求被提前透支。由于今年7月1日起全國范圍內全面實行柴油車國六排放標準，為了“搶裝國五”，大多數重卡廠家與零部件企業以及經銷商一起全力拼搶上半年市場，很多用戶也提前購買國五新車，在推高上半年銷量的同時也對下半年市場造成了“提前透支”。
3.庫存高企。由于重卡行業終端訂單和需求遠未達到預期，重卡廠家上半年生產的國五重卡有大量新車都囤積在經銷商那里(包括提前上牌的、提前開銷售發票的等等)，造成了行業庫存高企;再加上不斷增長的國六重卡庫存，截止到目前重卡行業庫存仍然高企，這對于新車銷售顯然十分不利。此外，很多用戶對于國六可靠性和油品適應性的擔憂、疑慮和觀望，也加劇了目前新車市場的低迷狀態。
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