炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)(www.boilnfry.com)訊，據(jù)輪胎商業(yè)網(wǎng)消息，隨著三季度已過，輪胎行業(yè)越來越多的銷售數(shù)據(jù)陸續(xù)出爐。其中，受到較多關(guān)注的多為輪胎出口數(shù)據(jù)。
東營輪胎出口提升超2成
據(jù)東營海關(guān)統(tǒng)計(jì)，2021年前三季度東營市出口新的充氣橡膠輪胎155.8億元，增長20.6%。此外，該出口額占到了東營全市出口總值的38.4%，為全市出口增長貢獻(xiàn)了10.2個(gè)百分點(diǎn)。
具體數(shù)據(jù)來看，作為東營輪胎重地的廣饒縣，在“雁陣型”產(chǎn)業(yè)集群的帶動(dòng)下，出口超1億元的企業(yè)共22家，賽輪(東營)、永盛等9家企業(yè)為出口額達(dá)到107.5億元，占廣饒全縣比例達(dá)78%。
全國輪胎出口提升近3成
此外，最新數(shù)據(jù)顯示，2021年前三季度，我國輪胎出口較去年同期取得較大提升。1-9月份，全國共計(jì)出口新的充氣橡膠輪胎43781萬條，比去年同期增加29.7%，出口金額約為783.7億人民幣，同比增加17.6%。即使在壓力較大的9月巨大的壓力之下(上旬海運(yùn)壓力，下旬限產(chǎn)限電壓力)，9月單月新的充氣橡膠輪胎出口也達(dá)到了5138萬條，同比增加了7.4%。
前三季度輪胎企業(yè)努力破局
因?yàn)榻衲暾w市場(chǎng)行情的詭異多變，因此為了破局，輪胎企業(yè)也在不斷更改運(yùn)營方式破解一個(gè)又一個(gè)難題。為了解決輪胎出口難題，輪胎企業(yè)逐步適應(yīng)“散裝出口”模式。
由于前三季度海運(yùn)價(jià)格猛漲讓輪胎企業(yè)在頭疼價(jià)格外，還在擔(dān)心有錢也“無箱可買”。為此，在廣饒縣的努力下，輪胎企業(yè)與許多船舶、貨代和物流公司實(shí)現(xiàn)多方對(duì)接，最終結(jié)合輪胎的產(chǎn)品特點(diǎn)(怕油污等物造成污染)，在做好保護(hù)措施和專業(yè)團(tuán)隊(duì)的幫助下，幫助企業(yè)可以用散貨船的方式進(jìn)行遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，打破集裝箱短缺對(duì)輪胎出口資金和時(shí)間等方面的制約。
從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來看，前三季度，在美西航線和歐洲航線翻倍上漲之下，中國輪胎還保持著海外輪胎市場(chǎng)的較高占有率，實(shí)現(xiàn)了營收上的突破。
海運(yùn)壓力下行利好出口
雖然目前不少地區(qū)由于煤炭供應(yīng)緊俏，當(dāng)?shù)匾恍└吣芎钠髽I(yè)開始實(shí)施“做四休三”、“做一休一”等生產(chǎn)制度，導(dǎo)致原材料供應(yīng)偏緊，讓輪胎生產(chǎn)成本壓力驟升。但是進(jìn)入四季度后，海外冬季胎訂單的增加和年底囤貨，讓輪胎店的訂單量相較三季度有所上升，輪胎廠庫存消化能力逐漸走強(qiáng)。
同時(shí)，進(jìn)入9月下旬以來，此前困擾輪胎行業(yè)出口的海運(yùn)難題也得到了一定解決，目前全球十大海運(yùn)公司中已有5家宣布暫停漲價(jià)，甚至已有輪胎企業(yè)宣布海運(yùn)漲價(jià)“封停”至明年年初。數(shù)據(jù)顯示，從9月下旬至今，中國到美國的市場(chǎng)海運(yùn)價(jià)格大幅回落三至四成，同時(shí)歐洲、東南亞等國際航線價(jià)格也有所回落。國內(nèi)已有海運(yùn)公司反饋，截至目前，部分航線的集裝箱價(jià)格已下跌超3成。
據(jù)悉，近期南沙港、鹽田港至美國西海岸海運(yùn)報(bào)價(jià)明顯下降，與9月上旬20586美元/ FEU(40英尺集裝箱)高點(diǎn)相比，下跌近5000美元，跌幅超20%，甚至有部分熱門航線報(bào)價(jià)的跌幅達(dá)51.4%。隨著海運(yùn)壓力緩解，國內(nèi)輪胎出口或?qū)⒊掷m(xù)增長。
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