目前，印度正處在第二波新冠疫情的恢復期，經濟正在復蘇，汽車行業正在反彈，導致對輪胎的需求增加。 印度輪胎制造商協會(ATMA)致信印度橡膠委員會表示，在這個關鍵時刻，印度天然膠供應的緊縮無法滿足輪胎行業的需要。輪胎行業占印度天然膠消耗的70% 以上。
印度輪胎協會會長 Rajiv Budhraja 解釋說，“在第二季度，天然膠價格飆升的同時，出現了嚴重的緊縮局面，市場上的天然膠干膠的供應已經枯竭。需要盡早解決天然橡膠的缺乏問題，以免輪胎生產過程的中斷。”
ATMA指出，在本財年的4-6月，印度國內天然橡膠產量為127,000噸，與301,000噸的天然橡膠消費量相比，國內天然膠產量只能滿足總需求的42%。
展望未來，天然膠消費量預計將進一步增加，印度輪胎行業預計本財年的年需求量將超過130萬噸。ATMA解釋說，由于印度橡膠委員會預計在正常情況下國內產量為790,000噸，因此必須進口至少50萬噸的天然橡膠才能保證生產。
據該協會稱，鑒于國內市場對乳膠的需求和價格較高，一些印度橡膠種植者已轉向生產乳膠，而不是輪胎行業使用的干膠。為避免輪胎生產中斷，企業只能增加商品的進口。據說該協會的一些成員正計劃進口船貨以克服持續的物流/集裝箱挑戰。
ATMA 抱怨說，雖然天然膠進口對于彌補巨額赤字和輪胎制造工廠的運營必不可少，但現行的政策具有高度限制性。 天然膠進口受港口限制，只能從印度的兩個港口Chennai和JNPT港進口。這種嚴格的限制增加了成本和延遲。
此外，輪胎行業還需要遵守天然膠進口的預進口條件，以應對輪胎出口合同。出口輪胎合同期已從18個月縮短至僅6個月，這進一步加劇了印度輪胎行業的困境。
鑒于這些具有挑戰性的條件，ATMA 已緊急敦促印度政府取消對天然膠進口的限制，并允許在國內赤字范圍內免稅進口天然膠，因為天然膠進口尚未顯示出任何對印度國內天然膠行業的不利影響。
