自年初我國提出2030年實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰目標(biāo)后，節(jié)能減排已不再是企業(yè)束之高閣的口號，而是通過碳價(jià)格和碳交易的方式，切實(shí)影響著企業(yè)的運(yùn)營成本。
全行業(yè)來看，交通是僅次于電力和工業(yè)的碳排放大頭。碳中和元年，廢舊輪胎再循環(huán)產(chǎn)業(yè)也成為了新的風(fēng)口。
近幾年我國在大力發(fā)展廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)，再生橡膠的產(chǎn)量逐年增加。而我國也已形成了完善的廢棄輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，將曾經(jīng)的“黑色污染”變成“黑色黃金”，帶來了巨大的社會和經(jīng)濟(jì)效益。
輪胎減碳，龍頭企業(yè)在行動
自2020年11月米其林宣布減排與碳中和生產(chǎn)實(shí)施的計(jì)劃，并研發(fā)出世界第一個(gè)碳中和輪胎—米其林e.Primacy開始，中國多家龍頭企業(yè)如玲瓏輪胎、雙星集團(tuán)等，在生產(chǎn)工藝、產(chǎn)品研發(fā)、廢舊輪胎翻新等領(lǐng)域踐行節(jié)能減排行動，為行業(yè)做出了表率。
廢舊輪胎有哪些管控要求?
GB/T 38529-2020《輪胎中限用物質(zhì)的限量要求》于2020年3月6日發(fā)布，并于2021年2月1日開始實(shí)施。與GB/T 30512-2014《汽車禁用物質(zhì)要求》相比，該標(biāo)準(zhǔn)增加了對輪胎中多環(huán)芳烴和短鏈氯化石蠟的限量要求。
多環(huán)芳烴(PAHs)是一類含有近一萬種化合物，在輪胎生產(chǎn)中會使用一些含有PAHs的油類作為添加油。這些添加油與橡膠介質(zhì)結(jié)合在一起，并最終駐留在輪胎的橡膠中。多環(huán)芳烴具有致癌性，不僅對輪胎生產(chǎn)工人造成傷害，也會在輪胎摩擦過程中被加熱分解成苯系物等致癌物質(zhì)，這些物質(zhì)大多在離地面1米的空氣中漂浮，對兒童造成直接危害。
作為一種潛在的持久性有機(jī)污染物，短鏈氯化石蠟(Short chain chlorinated paraffins,SCCPs)具有持久性、生物富集性、長距離遷移、高毒性等特點(diǎn),可能會對生態(tài)環(huán)境和人體健康造成威脅，目前許多國家已經(jīng)對SCCPs推出了禁令。
輪胎橡膠產(chǎn)品環(huán)保管控應(yīng)對
1、控制Cd、Pb、Hg、Cr等化合物的使用
制作橡膠制品的一些原料中，會含有大量的鎘、鉛、汞、鉻等元素，導(dǎo)致有害物質(zhì)超標(biāo)。這些元素一般以化合物形式存在，因此企業(yè)要加強(qiáng)監(jiān)測化合物、粘合劑和防霉劑的使用，以控制相關(guān)元素的含量。
2、產(chǎn)品檢測應(yīng)對
有害物質(zhì)限量多參考國家標(biāo)準(zhǔn)的要求，其檢測依據(jù)相應(yīng)國家標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。包括：鎘、鉛、汞、六價(jià)鉻、多溴聯(lián)苯、多溴二苯醚含量的檢測按照《電子電氣產(chǎn)品六種限用物質(zhì)的檢測方法》(GB/T 26125)中規(guī)定的方法進(jìn)行;PAHs含量的檢測按照《汽車材料中多環(huán)芳烴的檢測方法》(QC/T1131-2020)中規(guī)定的方法進(jìn)行;輪胎中SCCP按照SN/T 3814進(jìn)行測定。
3、加強(qiáng)原料管控
針對采購的原材料，生產(chǎn)前可以對通過X射線熒光光譜分析法進(jìn)行監(jiān)測，以確保批量原材料的安全性并且避免原材料的交叉污染。而對于特殊的原材料，如最常出現(xiàn)問題的氧化鋅產(chǎn)品，應(yīng)做重點(diǎn)監(jiān)測。
4、重金屬含量的控制
對于鉻鎳等重金屬，應(yīng)嚴(yán)格控制其含量，采用的措施包括無鉛生產(chǎn)體系、取消有毒重金屬的加工工藝等。
5、加強(qiáng)替代品的使用
橡膠制品中難以避免使用一些致癌的芳胺物質(zhì)，企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)替代品的研究與是用，例如使用不含特定胺的黃色著色劑來代替永固黃之類的物質(zhì)。
