沒有比時(shí)代淘汰你，與你無關(guān)更冷酷的話了。

以前輪胎廠家和經(jīng)銷商雖然算不上是“伙伴”，但也多少有點(diǎn)相互依偎的感覺，我有渠道你有資源，咱們各賺各的錢。但這幾年的市場變化太快了，短視頻電商、O2O新零售、新零售業(yè)態(tài)此起彼伏，這對原有的零售業(yè)態(tài)造成了不小的影響。過去一個(gè)渠道演變，可能是十年，而如今是一年。變化不是最可怕的，可怕的是明明知道行業(yè)在變，變得如此之快、如此無孔不入,但你卻還沒有做好改變的準(zhǔn)備。

時(shí)代·變局

無論是固特異的飛足e購、米其林的RTM還是賽輪集團(tuán)的產(chǎn)銷一體化，都是在試圖打破目前市場平衡。輪胎廠家急于建立自己的銷售渠道，讓自己的利益最大化。換句話說就是輪胎廠家要走經(jīng)銷商的路讓經(jīng)銷商無路可走，或者想把經(jīng)銷商變成運(yùn)營商或服務(wù)商。

不用想，經(jīng)銷商們肯定不會同意，尤其是那些年銷過億的大經(jīng)銷商們。

輪胎經(jīng)銷商們的優(yōu)勢

這些年銷過億的輪胎經(jīng)銷商們大都不僅銷售體量大而且資金實(shí)力雄厚，沒有哪一個(gè)輪胎經(jīng)銷商是只經(jīng)營一個(gè)輪胎品牌，幾乎都是多品牌經(jīng)營。這些輪胎經(jīng)銷商們在各自的領(lǐng)域摸爬滾打這么多年，在區(qū)域市場可以說已經(jīng)是絕對的老大了。他們有自己的公司，而且業(yè)務(wù)多元化，輪胎廠家想要輕易的就收割經(jīng)銷商們的渠道恐怕比想象的還要難。

輪胎經(jīng)銷商們的局限性

就目前來看，輪胎經(jīng)銷商們過于依賴上游品牌，品牌增長自然自己的生意不會太差。但如果今天這個(gè)輪胎廠家不讓你代理，生意肯定會受影響。有人說，怕什么?這個(gè)廠家不愿意合作大不了換一個(gè)品牌繼續(xù)經(jīng)營，反正經(jīng)銷商有渠道。但這也只是殺敵一千，自損八百的方法。

你可以不承認(rèn)線上，但你不能忽視線上

雖然輪胎行業(yè)目前來看還是以線下為主，但對零售業(yè)的沖擊最大的還是來源于互聯(lián)網(wǎng)。

2021京安途輪胎全國優(yōu)秀經(jīng)銷商大會舉行，京安途不僅首次向經(jīng)銷商伙伴們展示了京安途輪胎十堰生產(chǎn)工廠，還宣布了在渠道體系建設(shè)、供應(yīng)鏈保障等方面的規(guī)劃。其實(shí)和途虎與天貓養(yǎng)車的經(jīng)營模式有相似之處。

而在2015年，米其林以5千萬英鎊的價(jià)格收購英國頂級輪胎銷售網(wǎng)站Blackcircles.com。Blackcircles.com，米其林的用意不言而喻。

沒有世紀(jì)大和解，只有利益

尋找增量不僅是目前輪胎企業(yè)的難題，而是所有企業(yè)的難題。經(jīng)銷商無論是筑起高臺鞏固自身的壁壘以阻擋輪胎廠家的偷襲還是跟輪胎廠家合作探尋一種新的合作模式，利益永遠(yuǎn)是第一位的。