今年以來，國產輪胎頭部品牌在新零售領域集中發力，輪胎替換市場正在成為國產輪胎頭部品牌新的競技場。目前，國內輪胎替換市場大部分的市場份額被外資品牌占據。機構認為，新零售有助于國內輪胎行業加速實現國產品牌替代。
玲瓏輪胎相關負責人表示，在新零售模式的帶動下，公司終端渠道門店增加數倍，公司產品均價和毛利提升也均有所提升，2021年，公司“萬店百商”計劃將快速推進。賽輪輪胎、森麒麟等輪胎頭部企業則通過橡鏈云、麒麟云店打造適合自身的新零售模式。
替換市場空間廣闊
據悉，輪胎替換市場空間巨大且增速較快。方正化工測算，2019年中國大陸乘用車替換需求約為1.64億條，預計2023年中國大陸乘用車輪胎替換需求將達到1.95億條，年均復合增長率4.53%。
新零售是國內輪胎品牌在中高端產品向外資品牌競爭的重要抓手。據內人士介紹，玲瓏輪胎新增新零售渠道，很多是外資品牌專賣店“倒戈”而來。目前，輪胎新零售的模式雖然占比不是很高，但是處于快速增長的階段。
上海某券商化工行業研究員表示，隨著“新零售”戰略實施，國產輪胎品牌以終端店鋪和新零售系統為依托，由單一輪胎銷售轉變為車后市場全方位產品銷售和服務，產品更豐富、服務更專業、利潤更高。
從行業自身來看，通過新零售提升市占率，國內輪胎行業仍有較大的空間。公開數據顯示，玲瓏輪胎在中國大陸市場配套營收占比為1:0.5，已經國內最高，但以全球配套替換結構1:3來看，玲瓏在中國大陸替換占比提升空間很大。
西部證券發布的研報認為，隨著國內汽車銷量趨于平穩，未來輪胎市場的主要邊際增量將來自基數持續增長的零售市場。
某行業觀察人士指出，玲瓏、賽輪、森麒麟等輪胎頭部品牌都在開辟零售渠道、搞新零售項目，同時也在C端做品牌傳播。廠家一步步走到消費端，就能通過更替SKU的方式逐漸提價，實現品牌溢價，獲取更高利潤。
國產輪胎頭部品牌新零售收效明顯
目前，國產輪胎頭部企業雖然2021年在新零售領域集中發力，但他們步伐并不一致。
玲瓏輪胎的新零售模式在2020年3月就已經推出，2021年，公司計劃系統新零售全面落地，搭建全球化產業服務平臺和智慧零售平臺，實現從制造型企業向服務型企業的轉變。
玲瓏輪胎在年報中透露，2021年公司重點推進經銷商、旗艦店、品牌店、合作店鋪進行新零售業務轉型，力爭2020年—2023年在全國打造300家戰略合作經銷商、2000家旗艦店、5000家核心品牌店、60000家緊密合作店，并打造對門店30分鐘配送圈。
在新零售戰略的帶動下，玲瓏輪胎2020年國內零售市場總體銷量增長約43%，其中從3月實行新零售以來同比增速約50%，預計2021年公司國內市場輪胎零售量將繼續保持保較快增長。“借助新零售，公司2019年國內17寸以上輪胎占比9.02%，2020年提升到20.12%，今年上半年繼續提升。”玲瓏輪胎相關負責人表示。
賽輪輪胎此前以出口為主，國內替換市場占比較小。而今年來，該公司通過利用第三方電商平臺，以及自建的電商平臺，創新零售服務渠道，更加貼近終端客戶。
同時，賽輪輪胎加大了替換市場的營銷力度，公司采用以大數據驅動的全新營銷方式，結合輪胎的生命周期管理，對目標客戶的消費習慣和行為進行分析計算后，進行精準的產品推廣和消費者運營，持續在傳統體育賽事、汽車賽事、數字營銷領域進行探索，積極參加國內外各大行業會展，提高全球品牌影響力。
森麒麟也通過自主開發麒麟云店開展新零售，對傳統輪胎銷售體系進行了數字化升級;雙星輪胎獨辟蹊徑，通過胎聯網和智慧輪胎實現由“賣產品”到“賣公里數”，再到賣汽車后市場所有產品，創造由賣產品到賣服務的全新模式。
國內輪胎行業為什么會集中發力新零售?玲瓏輪胎相關負責人表示，公司利用自建新零售平臺，有利于穩定輪胎產品整體價格，增加中高端產品銷量占比，提升毛利率。
青島某輪胎新零售平臺創始人認為，從商業模式的演變來講，輪胎行業與互聯網的結合度、創新度非常低，“與國外市場相比，國內輪胎市場競爭激烈，利潤率下降明顯，所以市場倒逼企業做銷售模式改革，減少中間環節，提高毛利率，新零售是最直接的方法之一。”
