炭黑產業網(www.boilnfry.com)，據半島網消息，玲瓏輪胎從10月1日起全鋼半鋼價格上調3%-5%;佳通輪胎從10月11日起商用車胎所有品牌產品價格上調2%;正道輪胎10月起所有品牌產品價格上調3%-5%;華東輪胎10月起全品牌所有產品價格上調3%-5%;山東永盛橡膠10月10日起對公司的TBR產品銷售價格上浮3%-5%……
近日，才消停沒倆月的輪胎行業又迎漲價潮。按照企業解釋，輪胎漲價主要是受到原材料價格持續上漲，導致輪胎制造成本不斷增加。此外，運費暴漲、限電限產導致企業生產能力下降等因素，也催化了此次輪胎漲價。
“漲價實在是無奈之舉，原材料、運費等都在高漲，用電又受限，變相增加了人工等成本，即使漲價，都未必能保住所剩無幾的利潤。”一家輪胎企業的相關負責人表示。
與大多數行業龍頭企業漲價相比，國內大部分中小輪胎企業卻不敢輕易言漲。記者采訪了解了本省多家中小輪胎企業，這些企業普遍表示仍在市場觀望中，想漲又不敢漲更是“扎心”。
“由于疫情原因，國外經濟并沒有完全恢復，且海運價格居高不下，客戶下訂單輪胎價格是他們考慮的重要因素。國內很多輪胎企業存貨較多，市場上輪胎庫存充足，大多數輪胎企業提價存在困難。”專業從事輪胎出口業務的青島士吉輪有限責任公司路經理表示。
下月起，輪胎再迎密集漲價潮
國內的輪胎企業開始上調產品價格。
國內輪胎行業龍頭玲瓏輪胎發布通知稱，根據原材料走勢及公司生產成本壓力，為了更好的向經銷商、店鋪提供好的產品，自2021年10月1日起，玲瓏輪胎全鋼半鋼價格上調3%-5%，具體以公布的價格表和政策為準。
除了玲瓏輪胎，自9月25日起，上海韓泰輪胎、山東優盛輪胎、山東銀寶輪胎、山東皓宇橡膠、山東新航輪胎、浙江天輪輪胎、住友橡膠等紛紛發布漲價通知，從10月開始對輪胎漲價。
為什么漲價?企業給出的原因主要有兩個：
一是原料成本上漲。9月，受限產限電影響，全國超80家鋼廠停產檢修，而解除時間仍然待定。鋼廠的開工率降低，導致鋼產量下降，目前鋼價迎來新一波上漲。
除了鋼價，炭黑價格也一路飆升。江西黑貓炭黑股份有限公司、新疆鑫凱高色素特種炭黑有限公司近日均發布漲價通知，特種炭黑產品價格每噸平均上調1000元。9月26日，江西黑貓炭黑股份有限公司發布漲價通知單中提到，此次漲價受國家雙控限電節能政策影響，導致公司開工率下降，生產成本增加，再加之原材料價格持續維持高位，造成公司產品成本大幅提高。
限電限產除了影響了上游原材料價格，也影響了部分輪胎企業的開工率。數據顯示，進入9月，輪胎企業開工率持續低迷。受“雙控”影響，輪胎企業開工率再次下滑。上周，山東全鋼胎開工率55.76%、半鋼胎開工率僅52.57%。
總體來看，頭部企業雖然也接到限電通知，但是對總體經營情況影響較小。加之，部分龍頭輪胎企業在海外擁有不少生產基地，因此，整體產能仍保持較高水平。目前，賽輪、玲瓏等企業都在投資者互動平臺進行了產能告知。例如，玲瓏輪胎表示，目前公司的國內個別工廠產能利用率受限電等政策影響略有下滑，但公司總體產能利用率仍保持在80%左右，好于行業平均水平。
二是海運成本高企。相比成本，不斷飆升的海運價格，對不少中小輪胎企業運營構成了更大的威脅。物流成本的上漲催生出口企業成本上漲，使中小型輪胎企業微薄的利潤空間進一步受到壓縮。
山東是輪胎出口大省，輪胎出口南北美、歐洲、中東等地。東營一家中小輪胎企業的負責人告訴記者，海運不僅瘋漲，集裝箱周轉難、訂不到也是難題，很多海外訂單不但無利可圖，還要倒貼運費。
中小企業的“生死拐點”
漲還是不漲，對中小輪胎企業來說，當下是一個頭痛事兒。“漲吧，客戶就丟了，來年上哪找客戶去?不漲吧，企業日子不好過，你說，這該怎么辦呢?我們都愁壞了。”面對記者的采訪，有中小輪胎企業的負責人說，當下已經是中小輪胎企業的生死拐點。
據了解，目前小型輪胎企業普遍面臨著突出的庫存問題。上半年，在漲價的壓力下，不少經銷商大量囤貨，但是由于汽車市場整體遇冷，目前市場庫存壓力極大，因此，盡快清庫存實現資金回籠就顯得尤為重要。
“現如今輪胎零售只有不到10%的利潤，刨去房租和人工，水電，稅費等，就只有1%-3%的凈利潤，而目前輪胎市場的供大于求，更是給輪胎銷售增加了難度，實體零售店生意越加難做。”一位輪胎經銷商表示。
山東某輪胎企業表示，目前輪胎企業的庫存周期已經到了50天-60天，而在往年這個數據不會超過45天。
“即便處于‘金九銀十’的輪胎銷售旺季，但銷量卻不見好。”山東廣饒一位輪胎經銷商表示，今年下半年市場急轉直下，8月份輪胎的銷量同比去年下降了近30%。
除了庫存問題，受大宗原材料價格上漲、開工率低、出口海運費持續大幅上漲、國際運力緊張制約輪胎出口等因素影響，輪胎企業普遍陷入增收不增利的尷尬。不僅中小企業如此，大企業也沒好到哪去。從A股輪胎上市企業2021年中財報看，上半年凈利潤比去年同期升高的A股上市企業不足半數，僅有5家輪胎企業的凈利潤超去年同期水平。
公開財報顯示，營收位居榜首的玲瓏雖然凈利潤達7.74億元，但同比下降13.67%。更有甚者，青島雙星上半年凈利潤2169萬元，扣除非經常性損益后的凈利潤-2.5億元，上年同期為-8545萬元，同比減少188.53%。
優勢品牌在加速領跑
面對來自市場的重壓，行業的分化也再進一步加劇。相關行業人士告訴記者，可以預見的是，在市場諸多不利因素影響下，中小輪胎企業面臨加速出清，而領軍企業的優勢也將更加突出。對于有核心技術、品牌優勢的企業來說，正迎來在市場高筑堡壘、加速領跑的難得機遇。
一些國內頭部輪胎企業已表現出強大的承壓能力。以賽輪輪胎為例，2021年半年報顯示，賽輪實現營收利潤的雙增長。其中，實現凈利潤7.03億元，同比增長10.77%。
賽輪相關負責人表示，面對壓力，賽輪表現出強大的韌性。“這歸功于賽輪早就開始的轉型升級，即向智能工廠和高端制造、綠色生態高端新材料的升級。”賽輪相關負責人說。
國海證劵分析師認為，海外基地擴能和國內市場高端化是國內輪胎企業未來一年的主邏輯，在此邏輯的主導下，短期而言，受新冠疫情的影響，又有不同的主導因素。2021年上半年，在海運費暴增和原材料價格上漲的背景下，國產輪胎企業的利潤受到沖擊。未來一年，海外基地和國內市場高端化是關鍵。
目前，國內輪胎龍頭企業仍紛紛加速海外建廠，以減小海運成本的不利影響。比如玲瓏輪胎加快歐洲塞爾維亞工廠的建設，預計2021年底投產部分產能，優先供應歐洲和美國市場。而對于歐洲市場就近供應，可以規避中國到歐洲高額的海運費的成本壓力。此外，賽輪輪胎的越南盈利能力為賽輪輪胎帶來了強有力的支撐。
另外產品高端化路線，也是國內輪胎龍頭企業的一張王牌。比如，森麒麟產品結構中，17寸及以上的大尺寸高性能乘用車、輕卡輪胎產品銷售數量占比近年來持續保持在 50%以上，大尺寸高性能乘用車、輕卡輪胎銷量及銷售收入的增長，帶動公司產品結構更加優化，推動銷售溢價能力持續提升，產品結構方面的優勢增強了公司在全球中高端市場的客戶合作黏性和公司盈利水平。
玲瓏輪胎 2021年上半年在中高端產品線上，提出“五新一高”戰略，即“新定位、新產品、新質量、新服務、新價格、高回報”，并圍繞“產品+服務+價值+品牌+店鋪+流量” 全面推動渠道賦能，使公司國內零售市場占有率得到較大提升，該公司 2021年上半年國內零售市場總體銷量增長約 28%。
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