據(jù)業(yè)界人士分析，2013年以來(lái)國(guó)內(nèi)炭黑市場(chǎng)行情遇冷，有多方面的原因。普遍性的行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩，造成炭黑供過(guò)于求，存貨積壓;汽車保有量增長(zhǎng)緩慢，加之“雙反”使中國(guó)輪胎行業(yè)出口受阻，又嚴(yán)重壓縮了炭黑廠商的市場(chǎng)，阻礙了炭黑產(chǎn)品的銷路。據(jù)了解，全行業(yè)從2013年即開(kāi)始進(jìn)入低谷，市場(chǎng)價(jià)格不斷逐波下滑，炭黑價(jià)格至今年一季度累計(jì)跌幅已逾三成。其中N220品種的價(jià)格，從2013年底的6800元/噸，跌至一季度末的4500元/噸左右，下跌幅度接近34%，整個(gè)炭黑行業(yè)陷入了全面虧損狀態(tài)。
年初遇冷的炭黑行業(yè)在二季度有了明顯的“升溫”跡象，一系列利好因素開(kāi)始帶動(dòng)炭黑價(jià)格上漲。一是我國(guó)輪胎行業(yè)開(kāi)工率快速回升，開(kāi)工率優(yōu)于去年同期水平;二是我國(guó)輪胎企業(yè)逐漸適應(yīng)歐盟新標(biāo)簽法要求，對(duì)歐出口狀況有所改善，下游輪胎的需求帶動(dòng)了上游炭黑行業(yè)的景氣;三是炭黑原料煤焦油價(jià)格的上漲倒逼炭黑價(jià)格調(diào)整;四是市場(chǎng)普遍預(yù)期炭黑市場(chǎng)需求將得到根本性改善;五是政府的“十三五”規(guī)劃明確提出要淘汰炭黑行業(yè)的落后產(chǎn)能，對(duì)炭黑產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)進(jìn)行改革。此外，炭黑行業(yè)因供過(guò)于求而滑坡的產(chǎn)能，也為行業(yè)的調(diào)整提供了有利的條件。
供給側(cè)邊際改善，需求側(cè)復(fù)蘇向好，炭黑價(jià)格隨著觸底反彈。炭黑市場(chǎng)于上月迎來(lái)年內(nèi)第二次集體漲價(jià)，漲幅在每噸500元至1000元不等。據(jù)大宗商品數(shù)據(jù)商生意社的數(shù)據(jù)， 7月18日炭黑商品指數(shù)為74.92，較2016年03月28日最低點(diǎn)66.58點(diǎn)上漲了12.53%。業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，炭黑價(jià)格近期的上漲趨勢(shì)，很有可能跟上述煤焦油的例子一樣“倒逼”下游的輪胎行業(yè)，使輪胎商品面臨漲價(jià)壓力。但據(jù)最新數(shù)據(jù)觀察，近期炭黑行業(yè)投機(jī)氛圍減弱，價(jià)格保持穩(wěn)定，市場(chǎng)看淡后市，相關(guān)方多處于觀望狀態(tài)，輪胎企業(yè)或有周轉(zhuǎn)余地。
專家表示，對(duì)于輪胎企業(yè)而言，應(yīng)留心炭黑行業(yè)可能的風(fēng)險(xiǎn)因素，提前因應(yīng)原材料價(jià)格變動(dòng)可能帶來(lái)的成本變動(dòng)情況。當(dāng)前炭黑行業(yè)上漲勢(shì)頭稍有減弱，主要風(fēng)險(xiǎn)有三：一是炭黑行業(yè)去產(chǎn)能進(jìn)度不及預(yù)期，二是國(guó)際油價(jià)大幅波動(dòng)，三是下游輪胎行業(yè)持續(xù)低迷。廣大輪胎廠商應(yīng)不妨未雨先綢繆，提早做好準(zhǔn)備。
