【炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)】8月12日消息，美國國際貿(mào)易委員會近日做出裁定，決定繼續(xù)對中國進(jìn)口的卡車和公共汽車輪胎(TBR)征收關(guān)稅。委員會表示，若撤銷現(xiàn)有的雙反稅令，可能會在可預(yù)見的時(shí)間內(nèi)導(dǎo)致重大損害持續(xù)或復(fù)發(fā)。這一裁定意味著，相關(guān)關(guān)稅將一直存在，直至2029年的下一次審查。
據(jù)炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)了解，美國此次的裁定源于2017年美國鋼鐵工人聯(lián)合會的投訴，且雙反稅每五年需進(jìn)行一次日落審查。從技術(shù)層面講，在雙反稅被撤銷之前，該稅項(xiàng)將持續(xù)有效。
數(shù)據(jù)顯示，盡管近年來美國從中國進(jìn)口的TBR數(shù)量有所下降，但其在進(jìn)口市場仍占一定份額。2023年上半年，美國進(jìn)口的TBR同比增長了27%，達(dá)到2930萬條，其中自中國的進(jìn)口量雖然同比下降了26%，但仍達(dá)到83萬條，市占率約為2.83%。
此外，美國對華301關(guān)稅的審查也在進(jìn)行中。美國貿(mào)易代表辦公室(USTR)已收到1100多條公眾意見，并計(jì)劃于2024年8月發(fā)布最終裁定。在前兩批征稅產(chǎn)品清單中，涉及了多種輪胎產(chǎn)品，被全面加征了25%的額外關(guān)稅。有分析認(rèn)為，鑒于輪胎在中國新能源汽車上的重要配套作用，未來可能會被加征更高的關(guān)稅。
面對這樣的貿(mào)易環(huán)境，中國輪胎企業(yè)并未放棄美國這一龐大市場。近年來，多家中國輪胎企業(yè)選擇在墨西哥投資建廠，以規(guī)避高昂的關(guān)稅并更好地輻射北美和拉美市場。然而，外資企業(yè)也已注意到這一趨勢，并在墨西哥建立了生產(chǎn)基地，使得中國企業(yè)在全球化布局中面臨激烈的競爭。
在這樣的背景下，如何提高產(chǎn)品競爭力和品牌實(shí)力成為了中國企業(yè)需要認(rèn)真思考的問題。貿(mào)易保護(hù)主義雖然推動了中國企業(yè)的全球化布局，但如何在國際市場中立足并發(fā)展壯大，仍需要企業(yè)不斷探索和努力。
