炭黑產業網據輪胎商業消息：雖然2022年對于輪胎行業來說是充滿荊棘的一年，無數的輪胎企業、經銷商、門店倒閉或在倒閉的路上。但俗話說得好風險越大收益越高，頭部輪胎企業高歌猛進的同時，末尾的輪胎企業正在經歷大洗牌?，F如今疫情即將接近尾聲，輪胎市場的恢復指日可待。輪胎企業們都在加緊布局，在輪胎市場競賽中保持領先地位。

從輪胎巨頭到山東小廠，輪胎企業都在抓住一切能夠進軍市場的機會。尤其在全球輪胎市場有條不紊增長的情況下，輪胎企業們終于有機會在全球市場一較高下。

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2022年輪胎企業擴產建廠計劃盤點

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玲瓏塞爾維亞項目有序推進

玲瓏輪胎塞爾維亞工廠預計2023年一季度一期全鋼120萬套項目投產，半鋼項目預計明年二季度試產。科塞局勢目前不會影響塞爾維亞工廠的建設，玲瓏輪胎會實時關注相關情況。同時，積極推進7+5全球化布局規劃，加大國際市場開拓力度，加快推進海外第三工廠的選址。

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賽輪輪胎投資170多億元大擴產

2022年6月26日，賽輪輪胎公布了總計超過170億元的兩大投資計劃，拉開了賽輪輪胎新一輪的產能擴張序幕。賽輪輪胎稱，擬在青島市西海岸新區董家口化工園區內投建年產3000萬套高性能子午胎、15萬噸非公路輪胎項目(下稱“輪胎項目”)及年產50萬噸功能化新材料項目(下稱“新材料項目”)，總投資額合計達174.8億元。

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產能大洗牌，為有識之士讓出空間

近些年，輪胎行業同質化嚴重，大量的低端產能嚴重干擾了輪胎市場的正常運行。輪胎企業賣輪胎越賣價格越低，根本沒有利潤。這讓正常向往高端的輪胎企業沒法活。而中國輪胎企業終究不能老是在低端輪胎內卷，這種內卷終究會因為丟失市場而全軍覆沒。

所以，從市場到政策，對于那些低端的產能都進行了無情地淘汰。近幾年，光是輪胎大省山東省就進行了多輪淘汰落后產能的行動。近日，山東省生態環境廳發布了《1-10月份生態環境質量狀況》。據了解，其中今年全省淘汰燃煤機組34臺，關停11家輪胎生產企業，退出落后低效產能1980萬條。近些年，廣饒輪胎界最多的新聞就是誰家輪胎廠又倒閉了，誰家輪胎廠被法院查封，誰家輪胎廠工人堵門討薪等新聞。整個廣饒輪胎成了中國輪胎發展的負面典型。不過在經歷了陣痛之后廣饒輪胎正在多方的幫助下東山再起。

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行業未來賽道必是產能

很顯然，隨著淘汰落后產能政策的深入，廣大中小企業成為了去產能的對象。環保、淘汰落后產能，雖然能迫使行業朝著更健康更合理的方向發展。去產能首先去的就是中小輪胎企業的產能，那些行業巨頭工廠去掉一點斜交胎產能完全就是撓癢癢。在淘汰落后產能的同時他們正好持續增加新的產能。這就好比原來是鄉村泥巴路到處是路障，而現在則是高速公路一馬平川，所以經過洗牌的輪胎企業猶如上了火箭，嶄新的輪胎市場擺在你面前，輪胎企業不擴產爭奪市場還等什么呢?

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兩極分化，輪胎企業處境天壤之別

對于頭部輪胎企業來說，現在的大洗牌是非常有利的，擁有市場品牌力的輪胎企業在沒有了低端產能擋路之后，市場上留下了大量的空白。這些空白區域原本是被低端輪胎產能所占據，現在沒有了阻礙，輪胎市場只能接受頭部輪胎企業的優質產品。

長此以往不僅僅拿到了市場份額，也改變下消費者的消費習慣，讓高端、高價值輪胎有市場。而不是比這賣低價。但是小微輪胎企業就不一樣，沒有實力抗衡大品牌，再加上去產能和市場淘汰。這部分輪胎企業根本沒有話語權，只能被迫接受命運的安排。而這些輪胎企業唯一的辦法也只有奮發圖強，首先就是擴產搶市場。因為如果沒有規模，毫無存貨的可能。但是這對于小微輪胎企業來說，可謂是難上加難。實力雄厚的輪胎企業都會因為各種各樣的原因倒閉，何況是中小微輪胎企業。如果沒有資金還處于吃了上頓沒下頓的境地，那真的是毫無破解之道。

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政策使然，輪胎市場分久必合

據了解，在國內最大的輪胎集群東營，早就已經開始產業融合。進入“十四五”時期，東營市將持續整合優化橡膠輪胎產業，突出整合提升、品牌建設，深化與國內企業集團和全球輪胎行業知名企業的合資合作，推動產能向優勢企業集聚，集中培育3--5家旗艦型企業，建設全國一流的高端橡膠產業基地。

也就意味著中國輪胎市場群雄逐鹿的局面即將被打破，未來輪胎賽道將是輪胎巨頭們的樂園，而沒有實力的輪胎企業只能被淘汰。加上輪胎市場環境已經發生變化，走量已經不是輪胎企業的主旋律，以前拼價格現在就是找死。輪胎市場對于產品、品牌都提出了更高的要求。隨著互聯網時代深入人心，輪胎企業守住口碑就是守住一切。

2022年馬上就會過去，但是輪胎生意場上的廝殺不會過去。以后輪胎生意不會再有疫情這個絆腳石，但也是真正考驗輪胎人決策的時候。輪胎市場的洗牌速度會越來越快，“優勝劣汰，剩者為王”!將會繼續上演。不過對于整個輪胎行業來說，美好和光明正在來臨。