炭黑產業網據世界橡膠展消息，日前, 行業著名的測試及咨詢公司史密斯(Smithers)在其新的技術報告《到2041年可持續性對炭黑的影響》中確定并介紹了4種領先的技術，這些技術將使輪胎制造商和其他炭黑用戶越來越多地尋求替代性、更環保的材料選擇，從而實現向可持續炭黑的過渡。
作為一個目前幾乎完全依賴石油原料和能源密集型爐黑加工的行業, 史密斯解釋說，這對未來20年的炭黑供應商構成了重大挑戰。
Smithers表示，采用這一技術將增加多個細分領域的綠色材料選擇，尤其是輪胎和其他橡膠制品，其中炭黑長期以來一直被用作成本效益高的填充物。2022年，Smithers的數據顯示，輪胎填料的需求量將達到1390萬噸, 使其成為領先的最終用途市場。
在報告中，Smithers確定的4種主要的炭黑可持續發展途徑是：
甲烷熱裂解是爐黑制造的替代方案，一條示范線已經在運行。這比爐黑處理的能耗低，雖然試點生產線配置為使用天然氣作為輸入，但該技術也有可能發展為使用生物氣或生物甲烷。對最終用戶而言，除了規?；?，主要要求是進行精煉，以使甲烷熱解產生更硬、更耐用的炭黑等級。
回收輪胎以獲得回收炭黑(rCB)是一種越來越流行的選擇, 65%的輪胎原配胎制造商未來首選的可持續性選擇。它的碳密度比爐黑低85%，而且不需要直接的石油投入。Smithers指出，由于回收和制備rCB需要熱處理，因此它永遠不會完全達到碳中和, 仍需開展進一步工作，以制定規范和質量控制, 并且需要改進當前的rCB技術以生產更硬的炭黑。
可再生炭黑是用石油原料代替生物材料(通常是木材)制成的。它使用現有的熔爐，只需極少的修改，就可以生產常規范圍的較硬炭黑。商業供應現在已經從一家制造商開始。Smithers說，這種方法的主要缺點是成本高：價格是傳統炭黑的6-10倍，這使得這對于大眾市場來說目前是不現實的選擇。
最后一種選擇是循環炭黑，這是一種再次利用報廢材料可用性的解決方案。與rCB加工不同，這需要先將使用過的輪胎或聚合物轉化為熱裂解油的中間步驟。循環炭黑仍然會產生碳排放，但能源消耗比傳統炭黑爐工藝低得多。它可以生產高性能的增強等級;但成本將是一個主要障礙，至少是傳統熔爐操作的兩倍。
史密瑟斯預計，這4種解決方案將在未來20年繼續發展，以滿足降低成本和提高炭黑生產質量的競爭需求。加起來，預計到2041年，這些產品將為全球炭黑供應提供198萬噸，相當于約20條常規炭黑爐線。
Smithers在研究中描繪了從試驗級生產到大規模使用的每一種產品的上市路線。這4種可持續炭黑途徑, 是通過廣泛的研究和市場分析，在對炭黑及其核心最終用途行業不斷變化的商業前景, 以及石油和其他替代原料供應的未來趨勢進行深入研究的背景下進行的。
（原標題：史密斯確定的4種可持續炭黑技術）
