炭黑產業網據金聯創消息，2022年，合成橡膠技不斷發展，比如鐵系丁戊橡膠、鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠的等等，與此同時，中國輪胎的出口依然面臨部分國家的貿易壁壘，本篇大事記將對于技術方面與政策方面在2022年的進展進行匯總，詳情如下：
1、生物石腦油用于溶聚丁苯橡膠
印度尼西亞石化生產商 PT Chandra Asri Petrochemical Tbk 計劃與韓國貿易公司 LX International 合作建立一個加氫處理植物油 (HVO) 裝置。
印尼集團表示，計劃中的工廠將生產生物石腦油形式的可再生原料，用于開發化學品和聚合物，包括生物溶聚丁苯橡膠 (SSBR) 和生物聚丙烯 (PP)。
該供應商現已與 LX International 簽署了一份諒解備忘錄，以建造年產能為 30-50萬噸的 HVO 裝置。該裝置將建在靠近Chandra Asri位于萬丹的石化工廠附近，以實現協同效應。
據 Chandra Asri 稱，該項目旨在生產一種生物石腦油原料，可在烯烴裂解裝置中混合成單體，進一步加工成植物基聚合物。
Chandra Asri 表示，該項目產生的產品，包括綠色聚合物和 SSBR，將用于制造環保輪胎。
該研究的結果也將應用于 Chandra Asri 的第二個石化聯合體 CAP2，該聯合體將于 2024 年投入運營，并生產 17.5萬噸的丁二烯和其他聚合物。
2、12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包通過審查
由中國石油石油化工研究院蘭州化工研究中心自主開發的“12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包”、“5萬噸/年SEBS工藝包”順利通過中國化工學會組織的專家審查。
12萬噸/年溶聚丁苯橡膠工藝包”針對國內高性能綠色輪胎對胎面膠用材料高性能化的要求，開發了兩項主要關鍵技術：苯乙烯/乙烯基含量匹配控制及精確控制技術和溶聚丁苯橡膠官能化技術。在此基礎上完成了苯乙烯含量低、中、高含量的8個牌號產品的開發，包括市場需求量大的通用產品、雪地胎及超高性能輪胎專用產品、官能化系列產品等，能更好地滿足客戶需求，代表著未來溶聚丁苯橡膠發展方向。
5萬噸/年SEBS工藝包”針對熱塑性彈性體SBS耐老化、耐黃變性差的問題，開發了熱塑性彈性體SBS氫化成套技術。通過工藝優化和工程化技術開發，最終開發了高效穩定的鎳系加氫催化體系及高效的金屬離子脫除工藝技術;優化了聚合、加氫、凝聚、后處理、溶劑回收等工序的工藝流程、設計參數以及關鍵設備的結構和型式;產品加氫度及金屬離子殘留量可達國外同類產品先進水平。
3、烯丙基三甲氧基硅烷封端溶聚丁苯橡膠的合成
大連海事大學的楊瀟寒等以丁二烯和苯乙烯為單體、正丁基鋰為引發劑、雙四氫糠丙烷為結構調節劑、1,1-二苯基乙烯為"蓋帽劑"、烯丙基三甲氧基硅烷(TIOS)為封端劑,采用負離子聚合法合成了TIOS封端的溶聚丁苯橡膠(SSBR)。采用凝膠滲透色譜和核磁共振波譜表征了封端前后SSBR的結構和分子量及其分布,考察了封端反應時間、反應溫度、TIOS用量及SSBR分子量對封端效率的影響。結果表明,封端反應時間為30 min、反應溫度為60℃、TIOS與正丁基鋰摩爾比為2.0及SSBR相對分子質量約為60 000時封端效率較高。
4、鐵系催化丁戊橡膠合成與應用關鍵技術通過成果鑒定
7月23日，由中國科學院青島生物能源與過程研究所(以下簡稱“青島能源所”)(山東能源研究院)和中石化巴陵石油化工有限公司(以下簡稱“中石化巴陵石化”)合作完成的鐵系催化丁戊橡膠合成與應用關鍵技術，通過了中國石油和化學工業聯合會組織的科技成果鑒定。該項目創制的鐵系丁戊橡膠新材料技術與產品，解決了我國溶聚丁苯橡膠依賴進口的難題。
青島能源所與山東玲瓏輪胎股份有限公司、山東昊華輪胎有限公司等企業合作，進行了鐵系丁戊橡膠在輪胎胎面膠中替代溶聚丁苯橡膠的應用技術研究，并完成了輪胎制造評測，結果表明：鐵系丁戊橡膠可以完全替代依賴進口的溶聚丁苯橡膠，且鐵系丁戊橡膠輪胎的濕地抓著指數可高達1.63，達到歐盟新標簽法A級(參比胎B級)。
基于鐵系丁戊橡膠的高性能輪胎技術開發，青島能源所與青島森麒麟輪胎股份有限公司簽署全面戰略合作協議。青島森麒麟輪胎股份有限公司副總經理秦靖博透露，計劃未來三到五年，運用該技術生產四季輪胎和冬季輪胎，從而實現該技術的產業化本土應用。
5、羥基功能化高順1,4-共軛雙烯橡膠的合成
聚合具有高選擇性的稀土催化劑1～5，在助催化劑有機硼鹽和烷基鋁的作用下，用于催化硅烷基保護的極性共軛雙烯單體IP-OTBS均聚合，制得了順式1,4-結構單元含量最高為98.5%和3,4-結構含量最高達82.2%的聚(IP-OTBS)。PNP-型稀土釔催化劑2催化IP-OTBS與1,3-丁二烯(BD)、異戊二烯(IP)無規共聚合，制備出了極性基團含量分別為10.2%和16.7%的順丁橡膠和異戊橡膠。這些極性聚合物在四丁基氟化銨的作用下脫除硅烷基保護基團，制得醇羥基功能化的順丁橡膠和異戊橡膠。
6、鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠在胎面膠中的應用
北京橡膠工業研究設計院有限公司的陳名行等研究鉬系高乙烯基聚丁二烯橡膠(HVBR)在半鋼子午線輪胎胎面膠中的應用。結果表明：與溶聚丁苯橡膠(SSBR)膠料、SSBR/天然橡膠并用膠和SSBR/順丁橡膠并用膠相比，SSBR/HVBR(用量為20份)并用膠具有最佳的動態力學性能，兼顧高抗濕滑性能和低滾動阻力特性。
7、《合成橡膠牌號規范》新標準號GB/T 5577-2022于2022年10月執行
由中國石油天然氣股份有限公司石油化工研究院 、中國合成橡膠工業協會 、廣州市漢樸利牧企業管理咨詢有限公司三甲起草，由全國橡膠與橡膠制品標準化技術委員會合成橡膠分會發布執行，《合成橡膠牌號規范》新標準號GB/T 5577-2022于2022年3月9日發布，于2022年10月1日執行，執行日始，原標準號GB/T 5577-2008廢止。
8、南非對中國輪胎征收臨時反傾銷稅
南非政府對原產于中國的充氣輪胎征收 38.33% 的臨時反傾銷稅。
南非國際貿易委員會 (ITAC) 表示，已確定南部非洲關稅同盟 (SACU) 內的當地輪胎行業在 2020/2021 年期間受到中國進口的重大損害。
因此，委員會提議征收為期六個月的“臨時關稅”，“以便在調查繼續進行時保護國內產業”。
該委員會表示，如果不采取臨時措施，預計 SACU 行業“在調查過程中將繼續遭受重大損失”。
這項調查是在南非輪胎制造會議的請愿后于 2022年1 月啟動的，涵蓋乘用車和輕型車輛以及卡車和公共汽車輪胎的“新型充氣橡膠輪胎”。
根據 ITAC 的數據，2020/2021 年期間，涉嫌傾銷的輪胎進口量同比增長 45% 以上，超過 510 萬條，占該國當年輪胎進口總量的 62%。
9、土耳其對4國輪胎日落復審
2022年1月20日，土耳其貿易部發布第2022/4號公告，對原產于中國、泰國、印度尼西亞和馬來西亞的摩托車內外胎作出反傾銷日落復審肯定性終裁，決定維持2015年7月25日第2015/34號公告確定的反傾銷稅不變，中國涉案產品的稅率為37%～100%、泰國為68%～100%、印度尼西亞為0～29%、馬來西亞為19.6%～29%，有效期為5年。
10、中方贏得歐盟輪胎“雙反”訴訟案一審
7月8日，歐委會發布《再調查公告》和《進口產品登記程序開啟》公告。這宣告歐委會放棄上訴，中方鎖定了一審的勝訴成果。同時也宣告著再調查正式開啟。
在5月4日的判決中，歐盟普通法院宣布，全部撤銷歐委會對華卡客車輪胎實施的反傾銷和反補貼措施，原告方勝訴。
7月8日，歐委會決定，對勝訴企業進行再調查。歐委會進行再調查的目的，是為了充分解決普通法院判定其存在的錯誤，并評估原措施或者再調查后認定的新措施，是否需要自“雙反”終裁生效之日起實施。此次復審的結果，會影響利害關系方在未來需要承擔的稅賦責任。
公告稱，自7月8日起至再調查結果公布，對原產地為中國并由27家勝訴公司生產的涉案輪胎，暫停征收反傾銷和反補貼關稅。由于現階段對再調查確認的最終責任金額尚不確定，歐委會要求海關當局，對前述公司的進口商提出的已繳“雙反”稅返還請求暫緩做出決定，先等待再調查的結果。《中國橡膠》雜志咨詢相關人士了解到，綜合以往慣例及法理，再調查程序后即便仍征收“雙反”稅，原則上也會低于此前水平。
歐委會7月8日發布的《進口產品登記程序開啟》公告稱，基于相關規定，再調查期間，進口27家公司生產的相關產品必須進行登記，登記時間將持續9個月。自反傾銷和反補貼終裁生效之日起(反傾銷終裁日2018年10月18日、反補貼終裁日2018年11月9日)至再調查結果公布，以及再調查結果公布后，這兩個時間段是否征稅、具體征收多少稅，將由再調查結果確定。即使對再調查程序開始(7月8日)至再調查結果生效期間征收“雙反”稅，稅率水平也不得高于原措施水平。
11、歐盟實施卡車和公共汽車輪胎新規
根據 7 月 6 日生效的歐盟新的“車輛通用安全”法規，卡車和公共汽車輪胎按照法律必須配備輪胎壓力監測系統(TPMS)。該立法還引入了強制性的高級駕駛輔助系統，以改善道路安全，并為批準自動和完全無人駕駛車輛建立了法律框架。
公共汽車和卡車必須配備更好地識別可能存在盲點的技術，以警告防止與行人或騎自行車的人發生碰撞以及輪胎壓力監測系統。此外，該法規還要求汽車和貨車需要具備額外的安全功能，例如車道保持系統和自動制動功能。所有車輛都要求配備智能速度輔助、攝像頭或傳感器倒車檢測、駕駛員困倦或分心時發出注意警告、事件數據記錄器和緊急停止信號。
從 2024 年 7 月 7 日起，該新規將涵蓋所有新車，并在 2029 年之前將一些措施擴展到涵蓋不同種類的道路車輛。
12、工信部等六部門印發《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》
工業和信息化部、國家發展和改革委員會、科學技術部、生態環境部、應急管理部、國家能源局近日聯合印發《關于“十四五”推動石化化工行業高質量發展的指導意見》。
意見提出，到2025年，石化化工行業基本形成自主創新能力強、結構布局合理、綠色安全低碳的高質量發展格局，高端產品保障能力大幅提高，核心競爭能力明顯增強，高水平自立自強邁出堅實步伐。
意見提出，實施“三品”行動，提升化工產品供給質量。圍繞新一代信息技術、生物技術、新能源、高端裝備等戰略性新興產業，增加有機氟硅、聚氨酯、聚酰胺等材料品種規格，加快發展高端聚烯烴、電子化學品、工業特種氣體、高性能橡塑材料、高性能纖維、生物基材料、專用潤滑油脂等產品。積極布局形狀記憶高分子材料、金屬-有機框架材料、金屬元素高效分離介質、反應-分離一體化膜裝置等新產品開發。提高化肥、輪胎、涂料、染料、膠粘劑等行業綠色產品占比。鼓勵企業提升品質，培育創建品牌。
意見提出，加快改造提升，提高行業競爭能力。動態更新石化化工行業鼓勵推廣應用的技術和產品目錄，鼓勵利用先進適用技術實施安全、節能、減排、低碳等改造，推進智能制造。引導烯烴原料輕質化、優化芳烴原料結構，提高碳五、碳九等副產資源利用水平。加快煤制化學品向化工新材料延伸，煤制油氣向特種燃料、高端化學品等高附加值產品發展，煤制乙二醇著重提升質量控制水平。
13、美國對華卡客車輪胎反補貼第二次復審終裁發布
6月27日，美國商務部對外發布了對中國卡客車輪胎反補貼第二次復審終裁結果。
美國商務部最終裁定，在2020年1月1日至2020年12月31日的調查期內，進口自中國的卡客車輪胎，某些生產商/出口商獲得了補貼。
此次最終裁定，預計將在未來7日內正式刊發在美國政府《聯邦公報》上，并在刊發后正式生效。
隨后，美國商務部將會指示美國海關與邊境保護局，根據以上終裁稅率結算復審調查期內進口的涉案產品的反補貼稅，且按照前述稅率對本次被復審企業更新反補貼稅保證金。
卡客車輪胎反補貼第二次行政復審終裁稅率表
14、歐亞經濟委員會對原產自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調查
4月1日，歐亞經濟委員會內部市場保護司發布第2022/321/AD18R3號公告，依據2022年3月31日第5號令，對原產自中國的載重輪胎啟動反傾銷期中復審立案調查，審查是否需要調整現行反傾銷稅。
涉案產品適用于貨車、公共汽車、無軌電車、自卸車、拖車和半掛車車軸，涉及歐亞經濟聯盟稅號4011201000和4011209000項下的產品。
15、印度對華充氣子午胎，作出反傾銷日落復審終裁
9月16日，印度商工部發布公告，對原產于或進口自中國的充氣子午線輪胎作出第一次反傾銷日落復審終裁。
其建議繼續對中國涉案產品征收反傾銷稅，稅額為452.33美元/噸，有效期為3年。涉案產品為用于客車或貨車(包括有內胎和無內胎輪胎)、輪輞直徑大于16英寸的新充氣子午線輪胎，涉及印度海關編碼40112010項下的產品。
2016年5月3日，印度商工部對原產于或進口自中國的充氣子午線輪胎，發起反傾銷調查。2017年8月1日，印度商工部對該案作出肯定性終裁。2017年9月18日，印度財政部稅收局發布通報，決定對原產于或進口自中國的涉案產品，征收245.35～452.33美元/噸的反傾銷稅，有效期至2022年9月17日。今年3月30日，印度商工部發布公告稱，應印度汽車輪胎制造商協會提交的申請，對原產于或進口自中國的充氣子午線輪胎，啟動第一次反傾銷日落復審調查。
16、美國再次開啟輪胎進口雙反調查
北美市場，是一個增加輪胎銷售的巨大海外機遇，當然也不妨礙其成為輪胎出口幺蛾子最多的海外市場。在這個市場做生意，稍不小心就可能面臨高額“雙反”稅率沖擊。2022年10月，美國國際貿易委員會(ITC)正在審查2017年對從印度進口的某些越野輪胎征收的反傾銷和反補貼稅。審查后將會絕對是否對這些涉案輪胎進行“雙反”裁決。
據悉，參與這次調查的不僅有我們常能看到的美國鋼鐵工人聯合會(USW)，還有另一家知名美國輪胎制造商——蒂坦國際(Titan Tire Corp.)。他們根據《貿易法》第701和731條提出的救濟請求要求參與調查。公開信息顯示，這次針對印度進口的非公路輪胎所要征收的稅率并不算高——全部從印度進口的非公路輪胎的反傾銷稅僅為3.67%;即使是特定輪胎企業公司，美國要征收的反補貼稅率也不過4.72%至5.36%。
17、《輪胎行業綠色工廠評價要求》和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》兩個行業標準發布
2022年10月，工業和信息化部2022年第23號公告，批準發布1036項行業標準。
其中包括由中國橡膠工業協會組織行業企業完成的《輪胎行業綠色工廠評價要求》(HG/T 6061-2022)和《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》(HG/T 6062-2022)兩個行業標準。
這兩個行業標準的實施時間，為2023年4月1日。
《輪胎行業綠色工廠評價要求》規定了輪胎制造行業綠色工廠的術語和定義、總則、評價要求、評價程序及評價報告，適用于生產轎車輪胎和載重汽車輪胎的綠色工廠評價。
《輪胎制造綠色供應鏈管理要求》規定了輪胎制造企業綠色供應鏈管理目的、范圍、總體要求及產品生命周期綠色供應鏈的策劃、實施與控制要求，適用于輪胎制造企業綠色供應鏈建立、管理。
（原標題：2022年合成橡膠行業大事記-技術、政策、下游篇）
