炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)輪胎商業(yè)消息，是的，新的漲價(jià)通知又來了!2022年11月22日，浦林成山(山東)輪胎有限公司發(fā)布了關(guān)于輪胎價(jià)格調(diào)整的函。依舊是不變的原材料價(jià)格持續(xù)上漲，決定自2022年12月1日起，對(duì)公司替換市場(chǎng)全鋼輪胎、斜交輪胎價(jià)格上調(diào)3%。
華盛橡膠的漲價(jià)通知早于10月份就發(fā)了，將于2022年12月1日起對(duì)輪胎價(jià)格調(diào)漲，旗下5個(gè)品牌漲價(jià)，漲價(jià)幅度未可知。
墊帶價(jià)格集體上漲
2022年11月20日，兩家墊帶企業(yè)同時(shí)發(fā)布價(jià)格調(diào)漲通知，墊帶價(jià)格上調(diào)5%，漲價(jià)時(shí)間于12月1日。
全球輪胎價(jià)格飆升到明年
日本輪胎市場(chǎng)：2022年11月9日，日本米其林宣布將調(diào)整米其林、百路馳等多個(gè)品牌的商用車輪胎的價(jià)格。米其林一直在提高輪胎生產(chǎn)率、降低銷售和物流成本，但是仍然受到原材料和原油等價(jià)格的上漲對(duì)輪胎的成本造成重大影響，公司僅靠自己難以消化這些成本。決定自2023年1月3日起對(duì)卡客車輪胎、輕卡輪胎和建筑工業(yè)等輪胎漲價(jià)，漲價(jià)幅度為8%。
歐洲輪胎市場(chǎng)：2022年11月17日，據(jù)韓泰輪胎等媒體報(bào)道，韓國(guó)輪胎德國(guó)銷售將于明年1月上調(diào)在歐洲銷售的轎車(PCR)、輕卡輪胎(LTR)、卡客車(TBR)等輪胎產(chǎn)品的價(jià)格。不僅普通輪胎，全球戰(zhàn)略品牌“路歐鋒”產(chǎn)品的價(jià)格也最高上調(diào)了4%。但是，冬季輪胎除外。此前，韓泰輪胎曾于今年1月將歐洲輪胎銷售價(jià)格上調(diào)了7%左右。
焦慮布滿整個(gè)輪胎市場(chǎng)
從去年10月開始，輪胎價(jià)格就已經(jīng)瘋狂，以為進(jìn)入2022年日子能好過些，結(jié)果就是輪胎價(jià)格一路上漲。本以為價(jià)格的上漲壓縮輪胎店和經(jīng)銷商利潤(rùn)，讓輪胎廠賺錢;但反觀國(guó)內(nèi)各大企業(yè)的財(cái)報(bào)顯示，即使價(jià)格已經(jīng)漲瘋了，輪胎企業(yè)銷量上漲，但仍然拯救不了那微乎其微的利潤(rùn)。而國(guó)外輪胎企業(yè)的日子過的并沒有想象中美好，在財(cái)報(bào)中漲價(jià)成了其利潤(rùn)點(diǎn)的關(guān)鍵因素。
終端市場(chǎng)的焦慮蔓延，現(xiàn)在輪胎店相互見面已經(jīng)從原來的“進(jìn)貨了嗎”變成“賣出去了嗎”?揣測(cè)、猜疑、坐立不安，今天睡覺之前的隨遇而安，覺得它漲隨他漲，我自巋然不動(dòng);明早起來又被新的漲價(jià)通知弄得七上八下，進(jìn)不進(jìn)貨，令人頭疼不已。漲價(jià)通知滿天飛，一張接一張連喘口氣的機(jī)會(huì)都不給;但是店里輪胎干著急就是賣不出去，真是要了命了。
在輪胎人的朋友圈，喊漲居多是事實(shí);但降價(jià)促銷是現(xiàn)實(shí)。每一天看到的不是某款輪胎價(jià)格將上漲多少，而是今日份促銷一覽表，輪胎大降價(jià)，速來?yè)Q胎。甚至貼上別的品牌的漲價(jià)通知，直言自家品牌沒漲價(jià)。花式促銷迷花了眼。
三天又三天，輪胎店雪上加霜
如果說封控影響最大的是哪里，那可能就是在輪胎生意終端的輪胎店，不是疫情封控沒有貨賣，而是輪胎店根本開不了直接整條街封控。這一張張朋友圈的通知，都是3天起步。最開始都還幻想著3天就結(jié)束，3天之后就恢復(fù)正常，沒想到是3天又3天，3天又3天……
再說囤不囤貨這個(gè)問題，只想說：還是活著為主吧!
