炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)世界橡膠展消息，11月23日, 作為德國(guó)汽車供應(yīng)商行業(yè)協(xié)會(huì)(ArGeZ)的一部分，德國(guó)橡膠行業(yè)協(xié)會(huì) (WDK) 呼吁：德國(guó)汽車制造商在2023年的合同談判中應(yīng)考慮中小型零部件制造商的利益，分擔(dān)經(jīng)濟(jì)困境的負(fù)擔(dān)。
ArGeZ發(fā)言人Christian Vietmeyer在聲明中表示：“9000家中型的德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商中出現(xiàn)了恐慌情緒。他們中的許多人都在等待在年底前與德國(guó)汽車制造商達(dá)成重要協(xié)議。”
根據(jù)Vietmeyer的說法，汽車供應(yīng)商擔(dān)心由于原材料價(jià)格上漲、零件交貨延期、甚至供應(yīng)取消而產(chǎn)生的意外特殊費(fèi)用。
該行業(yè)官員強(qiáng)調(diào)，自2021年以來，大眾、戴姆勒和寶馬等德國(guó)汽車制造商報(bào)告了非常積極的盈利。與此同時(shí)，這些公司的許多供應(yīng)商“正在掙扎求生”。
為了解決零部件制造商的困境，ArGeZ敦促汽車制造商向供應(yīng)商提供“可持續(xù)”協(xié)議。但德國(guó)汽車制造商一直拒絕就俄烏沖突和能源價(jià)格危機(jī)等進(jìn)行談判。
“如果能達(dá)成協(xié)議，對(duì)‘第一波’產(chǎn)生的意外特殊費(fèi)用，如原材料價(jià)格、破壞性零件召回、供應(yīng)鏈中斷、物流成本的補(bǔ)償目前只計(jì)劃到今年底。”
“而‘第二波’帶來的負(fù)擔(dān)，如戰(zhàn)爭(zhēng)、能源成本、通貨膨脹、工資協(xié)議尚未談判或解決。”
發(fā)言人敦促汽車行業(yè)在每家公司或集團(tuán)中指定一個(gè)“聯(lián)絡(luò)點(diǎn)”，以解決與供應(yīng)商沖突。
他警告說：“供應(yīng)商的信譽(yù)繼續(xù)受到影響，對(duì)汽車制造商、其風(fēng)險(xiǎn)部門和隨后的公司支持也會(huì)產(chǎn)生經(jīng)濟(jì)后果。”
因此，ArGeZ發(fā)言人敦促汽車制造商立即支付已達(dá)成協(xié)議的索賠，并制定一種機(jī)制，使長(zhǎng)期交付的預(yù)付款成為可能。
此外，這位發(fā)言人敦促汽車行業(yè)“刺激”上游供應(yīng)鏈的競(jìng)爭(zhēng)。他表示，這可能包括簡(jiǎn)化汽車制造商目前在更換供應(yīng)商時(shí)規(guī)定的耗時(shí)審批程序。
他還敦促汽車行業(yè)在供應(yīng)鏈不確定的時(shí)候，對(duì)原材料和輔助材料的供應(yīng)表現(xiàn)出更大的靈活性。
根據(jù)Vietmeyer的說法，德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商行業(yè)雇用了100多萬人，在保護(hù)該國(guó)的專有技術(shù)方面發(fā)揮著關(guān)鍵作用。
ArGeZ還認(rèn)為，當(dāng)?shù)毓?yīng)商可以通過提供短供應(yīng)鏈、低故障敏感性和低二氧化碳足跡，幫助控制進(jìn)一步的全球中斷。
（原標(biāo)題：德國(guó)汽車橡膠零部件行業(yè)的恐慌與擔(dān)憂）
