炭黑產業網據輪胎商業消息，寒冷冬季即將來臨，或者有人會說，冬季早已到來多時了，不是氣候上的冬季，而是輪胎市場的冬季。陸陸續續的封控，導致了長時間的停工，減少了人們的出行，輪胎的生意真的越來越難做了。但活著總要找尋一線希望，今天我們來看看慘淡市場中藏著哪些生機，哪些輪胎能提前迎來一個溫暖的春天。
汽車銷量形勢穩定
據乘聯會發布的消息，2022年10月，主要汽車廠商批發數量較2021年10同比上漲15%，環比2022年9月出現微幅下降，幅度為1%。主要汽車廠商零售數量較2021年10同比上漲11%，環比2022年9月出現微幅下降，幅度也是1%。總體來說，今年的汽車銷售形式與去年同期相比要好很多，10月份比9月份的銷售略遜一籌，但變動不大。
汽車銷量形勢向好，輪胎經營形勢就會跟上其步伐。據可靠數據分析，轎車胎的配套輪胎數量為5條，替換周期為3.3年。
新能源形勢大好
據乘聯會分析，近幾年來，我國新能源電動車增長迅猛，預計今年乘用車新能源的滲透率將達到28%，高油耗領域的出租車網約車等已經基本實現了電動化。目前油價高，而油電差價大，所以新能源汽車具有很明顯的成本優勢;再加上國家在能源結構政策的調整與支持，新能源車輛代替燃油車的步伐逐漸加快。預計2022年新能源車銷量在650萬輛左右，2023年可能突破840萬輛。2023年底，新能源汽車保有量突破2000萬輛，占汽車總量的7%。
所以，可能幾個月前還是一種趨勢的“新能源熱”，現在可以說是已經穩定下來，變成一種客觀的現象了。而且，新能源輪胎作為各大品牌的創新專研產品，這個時候合作可謂是明智之舉，價格收益可觀，影響效果可期。此外，由于新能源汽車本身具有的特點，導致新能源輪胎可能會出現更容易被磨損，更換頻率更高的情況，所以囤貨新能源輪胎應較為穩妥。
據外網報道，近日，①韓國研究機構公布了2022年9月全球電動汽車電池裝車量數據。2022年9月，全球電動汽車電池裝車總量為54.7GWh，同比增長61.2%。②本田表示將加強與通用的合作來開發低成本純電車型。③巴斯夫德國電池材料廠將在今年年底開始生產。該公司表示其目標是滿足歐洲電動汽車行業發展對電池材料的需要。④麥格納宣布投資超5億美元，擴大其在美國的電動車業務。
目前，國產企業如中策的朝陽1號，玲瓏SPORTMASTERe、ATLAS A52等都是針對新能源車型的輪胎產品，雙錢也在新能源領域推出多款新品，森麒麟Qirin EV這款新能源新品還專門召開了新品發布會;國際知名外資輪胎品牌也相繼推出了新能源輪胎市場的產品，米其林競馳EV、固特異e銳乘、德國馬牌eContact、鄧祿普e.SPORTMAXX等都是企業很看重的隆重推出的新能源輪胎。相信根據近日外網的這些數據和各大車企和輪胎企業的動作，可以給您投資新能源輪胎增添很多信心。
