炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)第一商用車網(wǎng)消息，2022年10月，重卡市場最終還是沒有實現(xiàn)年內(nèi)的首次增長。第一商用車網(wǎng)了解到，今年10月份，我國重卡市場銷量同比下降6%，海外出口繼續(xù)“高歌猛進”，國內(nèi)終端需求卻未見起色。
10月銷量環(huán)比下降3% 前十月累計銷57萬輛
盡管同期銷量只有5.3萬輛，但10月份的重卡市場銷量仍然未能實現(xiàn)逆轉(zhuǎn)。根據(jù)第一商用車網(wǎng)最新掌握的數(shù)據(jù)，今年10月份，我國重卡市場大約銷售5萬輛左右(開票口徑，包含出口和新能源)，環(huán)比今年9月下降3%，比上年同期的5.35萬輛下降6%，凈減少約3500輛。5萬輛是自2016年以來10月份銷量的最低點，比2021年10月份銷量還要低，甚至不及2014年10月銷量(5.13萬輛)水平。今年10月份也是重卡市場自去年5月份以來的連續(xù)第十八個月下降。
關于市場需求低迷和重卡銷量不及預期的原因，其實主要還是經(jīng)濟減速、多地大面積靜默和管控、客流和商流以及物流不通暢、投資和消費走低、貨源少、用戶信心不足等問題。再加上10月份各家車企仍在“消化”相對高企的庫存，因此導致“金九銀十”變成了“銅九鐵十”。如果不是中國重卡海外出口“給力”，同比繼續(xù)大幅增長的話，10月份的這個市場整體表現(xiàn)會下降更大。
10月份結(jié)束后，最近三個月的月平均同比降幅只有9.7%，遠低于1-7月的月平均降幅59.6%：8月份銷量的同比降幅是10.02%，9月份同比降幅是12.46%，10月份同比下降6.48%，是2022年初以來的歷史最低。不過，這種平均降幅的減少更多是由于去年同期基數(shù)很低的緣故，而非終端市場需求復蘇所致。同比繼續(xù)下降是因為需求依舊低迷+庫存較高，而降幅減少是因為去年同期基數(shù)太低。
累計來看，今年1-10月的重卡市場累計銷售57.3萬輛，比上年同期的128.7萬輛下降55%，減少了71萬輛之多。
（原標題：10月重卡銷5萬輛 銷量同比下降6%）
