炭黑產業網據車轅車轍網消息，10月下旬以來，全國疫情多發，各地管控政策升級，輪胎廠封控、停產持續增加，汽車廠生產受限，上下游運輸系統遇阻，終端門店歇業范圍加大……

有關機構統計顯示，本周，中國半鋼胎企業開工率為57.66%，環比-3.59%，同比-2.81%。全鋼胎企業開工率為43.46%，環比-8.49%，同比-16.08%。

可以看出，目前半鋼胎開工率同環比雙降，全鋼胎開工率跌至5成以下，尤其10月份國慶節加上封控停工，全國范圍內輪胎廠減產跡象明顯。

隆眾資訊測算，2022年10月，半鋼輪胎產量為4096萬條，環比-6.55%;全鋼輪胎產量為1003萬條，環比-0.99%，同比-9.56%。

山東多地輪胎廠封控中

車轅車轍了解，不只是廣饒地區，目前山東多數輪胎廠處于疫情管控中，生產受到限制。其中，棗莊地區受公共衛生事件影響，豐源輪胎、八億橡膠目前均處于封閉狀態。

自11月1日以來，豐源輪胎廠緊急封閉管理，540余名職工駐廠，堅守在膠料壓片、部件壓出、測量尺寸、胎胚成型、硫化定型、外觀檢測等崗位上。

八億橡膠公司封閉管理時期，164名職工駐廠，為保證輪胎發運及原材料入廠入庫，對進廠車輛及貨物嚴格進行全面消殺。

在廣饒地區，停限產企業著手復工前準備工作，物流發貨延遲現象亦將得以緩，不過，市場走貨仍顯緩慢。

在濰坊地區，據調查顯示，部分企業開工沒有因疫情停產，但用工短缺現象突出，處于偏低位運行狀態。

知名整車工廠停產

疫情所帶來的消極影響，不止于輪胎行業，據相關媒體報道，受防疫要求，蔚來位于合肥的兩座工廠相繼停產。

目前，蔚來的全部產能均位于合肥，為配合防疫，F1工廠原計劃關停幾天，利用庫存儲備進行封閉生產，但隨著封控時間的延長，整體生產節奏都受到了較大的影響。

工廠的封控及斷斷續續的停產，導致蔚來交付率下降，但從部分車主的反饋來看，蔚來工廠的生產仍在繼續，一些新車已經開始處于生產流程中。

終端銷售明顯下滑

國內疫情長久以往的此起彼伏，導致終端車主出行計劃頻繁受限，使得輪胎替換剛需性減弱，加之此期間多地區尚處于封控狀態，經銷商閉店無法營業。

據“我的輪胎網”調查顯示，10月國內轎車輪胎、卡客車輪胎替換市場整體零售銷量明顯下滑。

生意慘淡讓終端老板無以為繼，網絡平臺顯示，當下有大批實體店被轉讓，其中包括多家汽修、洗美、輪胎店的轉讓信息。

眼前的困難何時結束?讓老板們痛苦的是，未來的不確定因素太多，一波一波的疫情考驗著業者的信心與抗壓能力……對于當前市場狀況，您有什么辦法?歡迎下方留言評論!

      （原標題：封控，靜默，閉環…輪胎廠減產進行時）