炭黑產(chǎn)業(yè)網(wǎng)據(jù)車轅車轍網(wǎng)消息，隨著放寬皮卡進(jìn)城的力度不斷加大，當(dāng)前超過80%的地級(jí)市對于皮卡車已經(jīng)完全不限行，皮卡車的用車路權(quán)相比其他類型貨車更加擁有優(yōu)勢。面對各地交管部門對于人貨混裝、載客汽車違法改裝的嚴(yán)查，皮卡也成為了城市貨運(yùn)以及多用途用車的首選。
據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，2022年9月份國內(nèi)皮卡市場銷售4.4萬輛，環(huán)比今年8月增長9%。由于去年疫情下皮卡生產(chǎn)受阻，今年的皮卡生產(chǎn)形勢改善，出口增長勢頭迅猛，促進(jìn)2022年9月皮卡的產(chǎn)銷表現(xiàn)仍較強(qiáng)。
1-9月的總銷量達(dá)到38.7萬輛，依托于出口的強(qiáng)勢增長，皮卡產(chǎn)銷表現(xiàn)大幅好于其它卡車市場。
政策推進(jìn)，皮卡輪胎爆發(fā)中
今年5月底，國務(wù)院印發(fā)《扎實(shí)穩(wěn)住經(jīng)濟(jì)的一攬子政策措施》中提到，要研究進(jìn)一步放寬皮卡進(jìn)城限制。
將“放寬皮卡進(jìn)城”納入促消費(fèi)、穩(wěn)經(jīng)濟(jì)的具體舉措中，是對皮卡所蘊(yùn)含的旺盛需求和消費(fèi)潛力的認(rèn)可，更將對國內(nèi)皮卡市場的發(fā)展起到有力的助推力。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，云南、遼寧、河南、河北是最早解禁的四個(gè)省份，僅2022年上半年，就有15個(gè)省(直轄市)發(fā)文提出放寬皮卡通行限制，9個(gè)地級(jí)市加入皮卡解禁陣營。近日，皮卡解禁已經(jīng)開始向一、二線城市邁進(jìn)。
根據(jù)中汽協(xié)調(diào)研顯示，如果更大規(guī)模放開限行，皮卡市場將有百萬級(jí)的增長空間，對汽車消費(fèi)的促進(jìn)作用顯著，而從以往經(jīng)驗(yàn)來看，解禁對皮卡消費(fèi)的刺激作用是立竿見影的。
這對于皮卡車用戶和潛在買家來說是個(gè)好消息，與此同時(shí)市場也將迎來重大變化，皮卡汽車銷量的暴增，也強(qiáng)勢帶動(dòng)了皮卡輪胎的熱銷。
皮卡輪胎，大有不同
皮卡汽車載重能力強(qiáng)，又時(shí)常挑戰(zhàn)顛簸崎嶇的路面，車身上最任勞任怨的部位非輪胎莫屬，其安全性、行駛性能、使用外觀都令消費(fèi)者十分看重。
輪胎規(guī)格和輪胎類型對于皮卡是很重要的，不同輪胎使用場景不同，對駕乘舒適度、性能、燃油經(jīng)濟(jì)性的影響也各不相同。那么皮卡輪胎有哪些分類呢?
HT公路輪胎
胎面花紋細(xì)密、胎壁柔軟，能提供不錯(cuò)的舒適性、靜謐性和燃油經(jīng)濟(jì)性，適合在鋪裝路面使用，也能勝任一定的輕度越野需要。
AT全路況輪胎
胎紋略微粗獷，胎牙間距大。公路性能下降與噪音增大，但耐用性和在非鋪裝路面的附著力遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般輪胎，能兼顧越野和公路性能。
MT泥地輪胎
胎壁堅(jiān)固，胎牙之間的距離明顯偏大，便于泥地行駛時(shí)慢速排泥或高速甩泥，在一些惡劣的地面上更容易增加附著力。
ST雪地輪胎
適合氣溫低于-7°C時(shí)使用，具備不對稱的方向性胎面花紋，溝槽比較多，輪胎表面溝槽占比越高排水性越好，細(xì)小溝槽至少在1000個(gè)以上。
EXT極端地形輪胎
專為各種極端環(huán)境而生的輪胎，一般只出現(xiàn)在含有大量泥地密林賽段的越野拉力賽事中，能夠幫助車輛快速脫困，但公路性能基本為零。
目前來看，中國皮卡行業(yè)正朝著組織化、規(guī)模化、規(guī)范化邁進(jìn)，在皮卡解禁政策的大力推動(dòng)下，皮卡以及相應(yīng)的輪胎市場將迎來爆發(fā)，輪胎人要提前做好準(zhǔn)備!
（原標(biāo)題：又一車型爆發(fā)，輪胎人緊急備戰(zhàn)！）
